首先是生产方式的绿色化，即用更绿色的方式进行生产。其次是生活方式的绿色化，即生产和消费更绿色的内容。这些很大程度上意味着基于良好生态环境资产的新兴绿色供给和需求，将“绿水青山”转化为“金山银山”。
不久前，有媒体报道称，宝马和长城汽车(8.130, -0.04, -0.49%)在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败的危险。
由于2020年第一季度国内受新冠疫情影响，多数产业被迫停产，业绩数据较差，因而在国内经济得到稳健恢复的2021年，锂电产业链上市公司绝大多数业绩出现大幅增长。
所谓“两头在外”，就是指主要原材料多晶硅需要从国外巨头进口，生产出的组件产品需要出口到国外市场，中国光伏企业仅仅是扮演了代加工的角色。世界范围内，能够生产多晶硅料的企业屈指可数，产量也十分有限。
促使一批落后产能依法依规关停退出，一批竞争力不强的过剩产能通过市场选择主动退出，产能过剩矛盾得到缓解，环境质量得到改善，产业结构持续优化升级，至2020年，产能过剩行业企业市场化退出机制基本得到完善，全面完成国家下达的化解过剩产能目标任务
印尼的目标是成为东南亚地区的电动汽车制造中心，该国计划于2022年开始大规模生产电动汽车，到2025年使电动汽车产量占全国汽车总产量的20%。
本次2019中国新能源峰会以“创新融合，绿色共享”为主题，吸引了国内外海上风电产业的专家精英，针对中国海上风电产业集群的现状、挑战及未来发展趋势进行了深入讨论。
作为广州市最大“动力电池+储能电池”项目，广汽旗下因湃电池科技有限公司在这里正式动工建设，项目总投资109亿元，通过进一步拉动上下游产业链及周边配套，可带来超1.5万个的就业岗位，新增产值超1800亿元
我国风电产业始于1986年，30多年来经历了早期示范、产业化探索、产业化发展和大规模发展4个阶段，从2007年开始，中国能够自主建设风电场，增长成为世界第一，国内风电企业的市场占有率首次超过外资。
为什么要发展氢能产业?对于氢气产能世界第一的中国来说，这似乎是一个不需要回答的问题。“发展氢能关乎国家的能源安全，目前中国原油对外依存度约70%，天然气约50%。
去年，以柳州为主力军的广西新能源汽车产销量跃居全国第一位。今年一季度，柳产新能源汽车的销量更是占据了全国的五分之一。以宏光MINIEV为首的柳产新能源汽车火爆局势正从广西蔓延到全国。
2020-01-21 08:32:36 北京商报2020年1月19日，以“氢能助力 科技冬奥”为主题的福田汽车张家口氢燃料产业基地投产暨首台氢燃料客车下线仪式在张家口宣化区举行。
周一(16日)，A股智能驾驶板块开盘拉升，其中华阳集团临近上午收盘强势封板，亚太股份、长安汽车午后直线拉至涨停，鸿泉物联、德赛西威、保隆科技、中科创达、天迈科技、鸿利智汇、启明信息、中国汽研等同样涨幅居前
起起伏伏之间，光伏产业如一叶扁舟潮起潮落。组件，是光伏产业当中的一环，自然也难逃行业影响。日前，作为光伏组件生产商，苏州快可光伏电子股份有限公司(下称“快可光伏”)在科创板的IPO申请获上交所受理。
伏曦组件在自有专利基础上，还实现了行业四个“首家”，包括全面量产采用0BB、90微米厚度电池、纯银用量<10mg/W及昇连接0主栅无应力串联技术。为异质结技术和产品的产业化铺就了坚实的道路。
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