主动安全当然是最有空间的，成本不增加，但是附加值增加很多，因为只需要软件算法等等。当然主动安全的前提、基础是电池管理系统要做好，状态估计要准，把使用边界控制的好，不要进入不允许的超出边界的情况。
王子冬：我们很多企业把动力电池做出来以后，对于它的安全性没有经过非常认真仔细的验证。你不能说他没验证，他也验了，但是不是验证地足够全面就不好说了。这就可能造成着火的问题。
2019-06-17 13:38:54 腾讯科技电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)暗示，或者说几乎已经证实，该公司正在利用从麦克斯韦(Maxwell)那里收购的新技术自主开发电池
在动力电池供应方面，宝马的策略是“两条腿”走路，一方面是从外部采购电芯，绑定多家大型动力电池企业;另一方面则是持续积累在电芯开发设计方面的经验，并组建技术团队和建设试点工厂为其自产电芯做准备。
更为严重的是，电池报废之后，内部仍然会有30～100V不等的高压，如果在回收中操作不当，还有可能引发起火、爆炸、重金属污染以及有机废气排放等多种问题。废旧动力电池该如何正确处理?
而且车主们认为，特斯拉更新电池管理系统仅仅是为了避免因召回车辆而造成的经济损失。但是仅对电池管理系统进行升级，仍然无法避免因碰撞、液体泄漏而产生的自燃事故。因此向NHTSA缺陷调查办公室发出请愿书。
今年以来，市中小企业服务中心按照柳州市“企业服务年”活动的工作部署，积极开展惠企政策宣讲活动，引导企业充分掌握和运用好优惠政策，实实在在享受政策红利，增强企业发展信心和竞争力。
电动汽车召回事件再次将动力电池供应商推上风口浪尖。日前，国家市场监督管理总局连发四份公告，召回近150万辆汽车，涉及长城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和长城召回的均为电动车车型，且安全隐患涉及动力电池。
如果动力电车企业能够在电池回收处理上与汽车生产企业展开有效合作，甚至二者在盈利模式上形成紧密的利益共同体，不仅可以对原有客户形成强力粘连，而且还有利于拓展新客户。
公告显示由于相关电动汽车部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。
天能集团自1986年以来，深耕绿色动力电池生产制造数十载，公司产业包括新能源锂电池、智慧能源、资源循环利用、绿色智造产业园、智慧物流、金融创客等板块，持续在为社会节能减排、利用新能源实现便民绿色出行等方面做出不懈努力
8月27日，工业和信息化部等五部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》的通知。记者了解到，发布这一《办法》目的是提升资源综合利用水平，保障梯次利用电池产品的质量。
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