随着电池需求和退役数量不断增大，各地企业都已开始布局动力电池回收领域，而当前国家对于电池回收的相关规范和技术标准也需加紧制定。进入2021年，政策层面频频为动力电池回收助力。
与之带来的是动力电池回收利用的问题，尽管我国出台了相关的政策，但目前新能源汽车动力电池的回收利用还存在一些明显的短板，需要尽快补齐。
锂离子电池数量的大量增长促使行业厂商致力于寻求一种具有商业规模并且经济可行的回收解决方案，用于大规模处理和回收废弃的锂离子电池，以下将探讨锂离子电池回收行业当前面临的一些挑战，以及克服障碍的方法和机会。
外媒报道称，澳洲石墨材料企业EcoGraf宣布与韩国锂电池回收商SungEel Hitech Co. Ltd签署了谅解备忘录(MoU)，双方将在废旧动力电池回收领域达成合作。
有统计显示，仅2018年一年，动力电池行业就有十余起收购案例终止。这一势头延续至2019年，2019年开年至今，又有3起收购案例终止。动力电池行业的投资热潮大有退潮之势，行业洗牌也似乎进入了深水区。
三、再生资源高效循环利用工程(十)推进再生资源规范化利用。实施废钢铁、废有色金属、废塑料、废旧轮胎、废纸、废旧动力电池、废旧手机等再生资源综合利用行业规范管理。
目前仅有的一本国家标准《晶体硅组件回收再利用通用技术要求》在2017年9月推出，还有一本国家标准《光伏组件回收再利用通用技术要求》已经立项，但尚未编写完成。好在近期国内在组件回收技术方面取得了突破。
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在“双碳”目标的推动下，电池回收利用成为新的产业风口。面对庞大的潜在市场规模，如何做好电池回收利用，提升资源循环利用水平?尚需完善的产业链，又有哪些“堵点”亟待打通?
动力电池梯次利用即是对新能源汽车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域的过程。
回收市场面临困境回收光伏电池的主要挑战不是回收和再利用的成本，而是在回收材料中寻找价值。国际可再生能源机构的报告称，到2050年回收材料的价值可能会超过150亿美元。
除了一些电池再利用技术尚处于试验阶段，暂时难以实现商业化之外，更大的难题还在回收环节。天眼查数据显示，目前我国共有经营范围含“动力电池回收”的企业240多家。
“说好的7月31日就把工资和补偿金发给我们，但现在也没收到，所以我们就来仲裁了。”8月2日，一位北京国能电池科技股份有限公司(以下简称国能电池)离职员工告诉《每日经济新闻》记者。
日报消息（记者周枳伽）6月30日，宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站正式投入使用，蓄电量达1000千瓦时，具备250千瓦的额定功率，是广西首个动力电池梯次利用储能电站。
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