外媒报道称，巴斯夫宣布公司计划与法国公司埃赫曼(Eramet)和苏伊士(Suez)合作开展电动车废旧电池回收业务，该计划旨在争夺电池回收市场并占据有利地位。
这是去年出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)后又一重要的政策，将促使动力电池回收利用管理进一步具体化，推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理，有利于促进行业发展。
2018年，我省被列为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者在采访中了解到，两年来，试点企业回收动力蓄电池遇到了不同程度的难题。
记者近日从工信部获悉，工信部将加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》部门规章，进一步明确国家和地方等有关部门的监管具体职责，细化动力电池回收利用各环节的监管要求，加大监管约束力度。
2015年后，格林美就进入到了动力电池回收行业，到2020年时公司已经手握3张动力电池回收与处置的牌照，而且是首批试点单位，形成了一条较为完整的从电池回收到资源循环利用的产业链条。
而动力电池生产领域的这种生存危机，势必将传导至末端的回收再利用环节。从回收再利用的角度看，废旧动力锂电池的商机无非在于钴、锰、镍等稀缺资源;而出路依然要靠政策驱动的强力引导。
电池回收是一个巨大市场，经过科学处理的退役电池，还有一定储电能力的可以用于基站“备电”、电网“储能”;“油尽灯枯”的可以实现钴、锂、镍等贵金属的再资源化。
工信部在答复中表示，近年来，工信部加快推进新能源汽车动力电池回收利用、换电模式发展等工作，不断加强顶层设计、完善标准体系、推进换电模式发展，将加快完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度，加快推进梯次利用要求等重点标准制定工作
2019-08-01 08:12:15 上海证券报据工业和信息化部7月31日消息，7月30日，四川省新能源汽车动力电池回收利用产业联盟成立大会在成都市召开。
(图片来源：科尔多瓦大学)据外媒报道，西班牙科尔多瓦大学 (the University of Cordoba)与阿根廷圣路易斯大学(San Luis University)的一个研究项目能够利用回收率低的旧手机以及设备制造新锂电池
按照2014年我国新能源汽车开始快速增长这一节点计算，动力电池报废期已经到来，回收领域的百亿规模市场也将开启，但目前诸多车企无力回收电池，回收体系仍相对混乱。
一般可用到电池初始容量的60%左右，根据使用场景的不同，使用寿命可从数月到数年。”仍然具有长达数年的使用价值，使得“先梯次利用，后再生回收”成为“退役”动力电池的首选回收利用方案。
做好废旧动力电池的回收利用工作，对保护生态环境和社会安全、提高资源综合利用率具有重要意义，同时也有利于促进新能源汽车产业健康发展。当前，废旧动力电池回收利用试点工作进展如何?面临的难题有哪些?
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