从规模上来讲，我国已经是世界上新能源产业第一大国。氢燃料电池产业作为新能源产业中的一股新势力，当前尚处于发展初期，因此补贴政策对于其发展起着决定性的作用。
李灿介绍到，液态阳光就是利用可再生能源(以太阳能为代表)，来进行水的分解、二氧化碳的加氢，变成甲醇这一类的液体燃料，相当于把阳光的能量充到加氢罐里面，这样就可以来利用，这个过程是可以形成循环，最后的结果是不排二氧化碳
工商信息显示，中油申能氢能公司经营范围包括：从事氢能科技领域内的技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;汽车零配件批发;站用加氢及储氢设施、新能源汽车换电设施、第一类医疗器械;燃气经营等
截至2018年底，全球正在运营的加氢站超过了400座，全球燃料电池乘用车销售累计近6000辆。我国2019年《政府工作报告》提出，“推动充电、加氢等设施建设。”。
2019-08-07 16:52:27 中国新能源网世界上最大的50MW级二次氢燃料电池发电站，位于韩国中清省南部的Seosan，东西发展公司（East-WestDevelopment）表示，
燃料电池发展将掀起新一轮能源革命，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。在政策的支持下，未来氢能或将迎来产业爆发。近日，国内首个风电制氢工业应用项目沽源风电制氢综合利用示范项目再获新进展。
据中国汽车工程学会预测，我国氢燃料电池汽车保有量2020年将达到1万辆、2025年达到10万辆、2030年达到100万辆，将带动加氢站、燃料电池、氢气生产和储运各个环节的发展。
2019-04-19 09:36:37 中国能源报 核心阅读 ●目前在建的加氢站数量较之前已经有了明显增加，但由于成本高、技术弱、审批标准不统一等不利因素的影响，这批在建的加氢站何时才能为氢燃料汽车
但必须指出的是，日本在海外往往使用了化石燃料制氢的方式，如在文莱使用天然气重整制氢，在澳大利亚则采用煤制氢技术，而在本土却更多地尝试使用可再生能源制氢——这无疑有转移碳排放的嫌疑。
尤其燃料电池车和加氢基础设施互相制约，就像先有鸡还是先有蛋的问题，英美资源集团贵金属市场拓展执行总经理Benny Oeyen说，建很多加氢站但没有足够的燃料电池车;如果没有太多的加氢站，汽车制造商就不会生产车
此次交货,标志着华商怡禾正式进入加氢站装备业务。华商氢能将充分发挥自身高端装备制造优势,与华商怡禾携手进一步扩展加氢站配套设备品种与规模,以及制造与成套供应能力。
对此，国发能研院、绿能智库认为：一方面，我国天然气需求持续上升，2019年对外依存度高达44%，氢气替代部分天然气燃烧提供热能和电能，有利于缓解天然气供应压力，提升我国能源安全水平;另一方面，若能充分利用现有西气东输
2019-04-23 08:43:37 第一财经由于零排放等特点，氢燃料汽车逐渐成为新能源汽车的终极方案，有关燃料电池国产化的呼声也在愈加增大。
即便如此，与去年“氢能定位”、“加氢站规划”、“扶持政策”等关键词相比，从今年相对不多的声音中仍可判断，国内氢能产业在过去一年中有了较快发展，国内对氢燃料电池的产业有了更深的认知，如何进行顶层设计，更好组织
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