我认为，燃料电池技术与氢能技术是既相互联系又存有区别的两个领域。燃料电池是动力问题，氢能是燃料问题。如同传统汽车的发动机和加油一样，一个是汽车行业的事，一个是能源行业的事。那应该谁来做这件事呢？
保定市2018-2019年秋冬季PM2.5、PM10、氮氧化物、一氧化碳、臭氧浓度均值同比分别上升12.9%、11.85%、9.43%、15.38%和4.04%，重污染天数同比增加10天，空气质量严重恶化
对此，市场人士认为，上述竞价总规模远超市场此前预期的20GW。同时，根据国家能源局的通知，2020年光伏竞价项目和往年一样，面临时间的约束，所有项目都必须在2020年年底完成并网。
—根据不同天气和等级采取停限产措施2019-07-18 10:40:21 经济参考报我国打赢蓝天保卫战三年行动计划即将迎来收官年，高耗能工业超低排放升级改造势在必行。
2020-07-17 08:11:04 中国石化中国石化石油化工科学研究院的“质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气质量检测项目”近日获得国家认监委资质认定(CMA)。
2019-09-24 08:54:55 齐鲁晚报、齐鲁壹点9月22日，以“探索氢能产业应用、发展绿色低碳经济”为主题的“2019氢能产业发展创新峰会·济南”在济南市拉开序幕。
保障能源安全 促进可再生能源发展2020年政府工作报告提出：“保障能源安全。推动煤炭清洁高效利用，发展可再生能源，完善石油、天然气、电力产供销体系，提升能源储备能力。”
盘古智库高级研究员江瀚告诉《中国经营报》记者，“企业若没能在合同规定期限内实现交付，很有可能面临着高额的违约金赔付风险，这对于整个风电产业来说已经是非常大的不确定性，但更重要的是，若此类风险发生在项目总包方
对于光伏行业来说，2018年一定是不平凡的一年。此前，在国家补贴政策的助力下，光伏成为超级大风口，行业一路高歌猛进的同时，企业盲目扩产、消纳能力不足、补贴资金缺口越来越大等问题也逐渐暴露出来。
受污染耕地安全利用率和污染地块安全利用率预计达到“双90%”考核要求。城市声环境功能区昼、夜间平均等效声级达标率分别为 95.0%和 87.5%，达到全国文明城市测评标准。
2018年，公司营收下降至6.57亿元，为上市以来的最低水平，近三年，公司年复合增长率-28.84%。2019年一季度，向日葵营收进一步下降，仅7,711.84 万元，同比下滑幅度高达59.75 %。
小规模纳税人适用3%征收率销售收入减按1%征收率征收增值税政策的，纳税人可对部分或者全部销售收入选择放弃享受减税，并开具增值税专用发票。
已经有这么多关于氢动力燃料电池汽车的宣传，但这一概念尚未得到大规模应用，主要受到两个因素的障碍：第一，氢的生产成本很高；第二，目前氢主要来自化石燃料，并不环保。
自2021年起，每年对具备改造条件的公交班线进行改造，改造年增长率不低于10%，改造后的公交班线实现100%应用新能源汽车。（五）严格执行公共交通领域新能源替代政策。
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