今年，已有60%的太阳能电力和15%的风电可以在没有补贴的情况下，与传统化石燃料发电直接竞争。显然，持续下降的成本以及不断改善的设备效率，会继续推动太阳能和风能发电量呈指数级增长。
(图片来源：本田)Mibe在就职新闻发布会上表示：“为实现我们以‘油箱到车轮’为基础的无碳排放目标，本田到2030年所有主要市场的纯电动车和燃料电池汽车的销量份额将为40%，到2035年涨至
2019-05-07 10:18:58 NE时代据英国媒体5月3日报道，出于对新能源汽车阵容的拓展，弥补电动汽车发展的局限性，奥迪计划加大燃料电池技术的研发力度。
，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，聚焦推进新型工业化的核心任务，坚持需求导向、场景牵引、系统布局、因地制宜，统筹推进中试平台建设，有效发挥市场主导作用和政府引导作用。
此前天津港保税区发布的《氢能产业发展行动方案(2020-2022年)》明确提出，到2022年建成加氢母站1座、加氢站6座，运营氢燃料电池车辆不少于800辆，氢能产业链年产值达到120亿元。
在这种大背景下，氢燃料凭借着密度高、加氢速度快等优点引起了市场的注意。氢燃料电池的优缺点与电动车相比，氢能源汽车在很多方面都有优势，最为明显的便是续航里程。
而彭博社新能源分析部门的调查报告也认为，到2022年电动汽车的成本将远低于内燃机(ICE)汽车的成本。德勤认为，尽管欧洲和美国汽车市场出现低迷，但是电动汽车是大势所趋。
这份规划涉及了制氢、储氢、加氢和氢燃料电池车四个环节，加氢站和氢燃料车在2025-2035年期间，有程度不同的规划建设或生产数量。
2020-11-23 08:35:07 福田欧辉客车11月18日，2020北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京拉开帷幕。
尤其燃料电池车和加氢基础设施互相制约，就像先有鸡还是先有蛋的问题，英美资源集团贵金属市场拓展执行总经理Benny Oeyen说，建很多加氢站但没有足够的燃料电池车;如果没有太多的加氢站，汽车制造商就不会生产车
中国汽车工程学会副秘书长王菊在接受《中国汽车报》记者采访时表示，相信有关文件正式出台后，燃料电池汽车市场应该就能恢复快速发展的良好态势了。
美国乙醇出口的增加抵消了国内乙醇混合汽油消费量预计的下降。从2019年到预测期结束，生物柴油和其他生物燃料的产量分别增加了3万桶/天和8万桶/天。
国内方面，燃料电池汽车作为新能源汽车的重要组成部分，2009年以来，中央财政一直采取的是购置补贴的方式支持燃料电池汽车的发展，截至今年7月，累计推广燃料电池汽车超过7200辆，建成加氢站约80座。
现代汽车氢燃料电池系统测试部主管Soonil Jeon表示，从2024年开始，该新工厂每年将能够生产超过10万套燃料电池系统，包括燃料电池堆和动力控制模块。
德国的乌尔姆位于传统汽车基地斯图加特和慕尼黑正中间，也是戴姆勒旗下商用车品牌EvoBus的生产基地，周围配套企业和基础设施极其完善，预计乌尔姆的依维柯工厂分配给尼古拉的产能可以达到每年35000辆。
工业人形机器人在优必选智慧工厂下线，参与汽车智能工厂的造车环节；功能型低速无人驾驶车辆道路测试牌照颁发，无人驾驶汽车从封闭场地测试转入开放道路测试；风电产业“串珠成链”，嘉泽新能源、金风科技等链主效应显现
广州在国内首次将氢能引入能源系统目前，广州正处于产业体系变革和新旧动能转换的关键期，迫切需要加快改革创新，培育新动能，推动产业高质量发展，发展氢能产业对广州意义重大。
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