总体上看，新创业者的涌入丰富了人们的想象，开阔了思路，带来了新的技术，对传统车企也是一种倒逼和促进。无补贴时代应正面看待外资进入记者：目前，我国新能源汽车补贴已大幅退坡，到2021年补贴将全部退出。
01-15 08:19:36 中国科学报 作者： 林伯强 1月6日，美国马里兰大学全球可持续发展中心、国家发展改革委能源研究所和华北电力大学等单位共同发布《加快中国燃煤电厂退出
沐甜科技、柳药集团、柳州银行共3家企业分别入围广西企业100强及服务业企业100强榜单，呈现出强劲的市场竞争力和发展韧性。从全区行业分布来看，制造业企业数量占到半数以上。
如果不插电，则PHEV的表现类似于传统的混合动力车，只是多了200千克的电池。此外，如果你把插电式混合动力汽车开得很快，燃油发动机仍会点火，从而抵消了电池动力的排放优势。
今天带你了解：制造业、科学技术服务业等行业企业增值税留抵退税政策↓【政策类型】行业性政策【涉及税种】增值税【优惠内容】加大“制造业”“科学研究和技术服务业”等行业增值税期末留抵退税政策力度，将先进制造业按月全额退还增值税增量留抵税额政策范围扩大至符合条件的制造业等行业企业
日报消息（全媒体记者宋美玲报道摄影）10月11日，广西淞森车用部件有限公司（以下简称“广西淞森”）装配车间内一派忙碌。5条装配线马力全开，工人们操作不停，一个个汽车燃油泵总成和泵芯部件组装下线。
但是，和同类传统燃油车相比，如果没有各国政府的补贴，电动车仍然没有价格优势。因此，现在需要想方设法降低电动汽车成本。由于电动车中的电池组占整车成本的1/4，可谓是影响其销售价格的最重要因素。
（六）提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。
国家新能源汽车补贴退坡政策中明确规定，氢燃料电池汽车的补贴不会受到国家补贴的退坡和退出的影响，此外氢燃料电池汽车的地方补贴也不会受到补贴比例的限制。
那么问题来了，氢能源的两种发展路线：氢燃料电池、氢燃料发动机，到底哪种才能代表未来呢?一种是能给你电动车一样的驾驶感受，一种是能给你传统燃油车一样的驾驶感受。
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