对整个动力电池产业链来说，这是煎熬的一年，是大起大落的一年，同时也是“黑天鹅”频现的一年。这一年，受补贴退坡影响，动力电池真正进入到关乎生死存亡紧要关头。
与传统的光伏行业不同，新能链的核心团队一半来自于互联网行业，一半来自于新能源行业。其联合创始人刘太金出身于传统光伏行业，十几年的行业运营经验，让他对这个行业有了足够的了解和认知。
传统车企在技术上保有优势，从材料到动力设计都有着数十年甚至超过百年的积累，但新能源车实现了弯道超车，越过了过去的技术壁垒直接开辟了新的赛道。而电车本身技术十分成熟导致了一大批新兴公司开始跑马圈地。
坚持自主创新，深耕汽车产业链 作为全国首个覆盖汽车产业全场景、实现多链条融合发展的工业互联网平台，Geega工业互联网平台承载了吉利的数字化转型。
世界各地的老牌汽车制造商都正在颠覆自己传统的商业模式，希望适应这个由电取代汽油和柴油的新世界。比如，传统工厂正在进行全面改造，以生产电动汽车，汽车厂商们则在争相抢购他们能采购到的每一块电池。
北极星风力发电网据外媒报道，维斯塔斯风能集团首席执行官亨里克•安达信(Henrik Andersen)表示，由于中国冠状病毒疫情而导致的长时间停工将成为全球性的“不可抗力”，他透露，该集团将围绕下周恢复供应链活动制定计划
新冠肺炎疫情全球形势仍旧较为严峻，当前，爱旭太阳能的外贸订单中，仅有日韩订单仍在生产中，其余地区均已暂时停产，产业链受到了一定程度的阻碍或者破坏。
2019-10-23 11:06:14 中国汽车三十人智库如同自动驾驶需要一个商业化落地时间表一样，新能源汽车也时常面临何时迎来拐点的“拷问”。
日报消息（全媒体记者荀诗媛）6月25日至26日，2023年全区传统产业数字化转型现场推进会暨数字经济产业链招商座谈会在我市召开。工业柳州用数字技术服务于实体经济的做法，获全区肯定。
2020年可谓IPO大年，虽然新冠疫情的冲击让资本市场产生震荡，但时逢中国资本市场建立30周年，中国电池新能源产业链企业无论是在科创板、创业板、新三板还是在美股，表现都十分活跃。
今年政府工作报告提出“加快传统产业和中小企业数字化转型，着力提升高端化、智能化、绿色化水平。”这是促进数字中国建设，推动数字经济和实体经济深度融合的重要部署。
光伏产业链自上而下大致分为硅料、硅片、电池片及组件四个制造环节，加上电站开发，共五个环节。今年以来，在硅料紧缺的带动下，硅片、电池片报价持续上扬，组件价格居高不下，全产业链掀起涨价潮。
8月22日，南瑞集团有限公司主导发起的国际电工委员会(IEC)TS 62196-7电动汽车传导式充电车辆适配器国际标准，在IEC SC23H立项投票中获全票通过。
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