2021-01-07 09:30:00 中国能源网2020年，国网定西供电公司以国网甘肃省电力公司"37814"工作思路为指引，以设备本质安全建设为导向，紧紧围绕公司"
作为全球领先的智慧能源服务平台,奥动以22年换电技术沉淀、规模化运营积累,通过换电模式的“冬暖效应”积极助力“绿色冬奥”建设,在北京和张家口两大赛区,实现换电站网络全面布局,携手北汽新能源换电车型,在赛事期间为用户提供双城互通互联的绿色交通服务模式
然而，尽管面临这些挑战，但由于供应商争夺越来越多的新设备，以及客户寻求方法来替换日益增长的老化系统，尤其是在公用事业领域，老化的系统仍然是一个利润丰厚的市场。
然而与此同时，大量新能源汽车动力电池进入报废期所带来的极大安全、环保隐患，以及资源浪费问题也愈发不容忽视。废旧动力电池回收处理体系建设刻不容缓。
随着铅酸蓄电池市场占有率的不断增加，其在生产、回收过程中存在大量的能源消耗以及每年数以亿计的电池报废所带来的严重环境污染等问题日益严峻，成为了世界各国共同关注的重点。
事情的起因是，前段时间，特斯拉(上海)有限公司进行了工商信息变更，经营范围中新增了“新能源汽车换电设施销售” 。消息一出，立即引发业界热议——“特斯拉开始试水换电了”。
在韩国，即将快速增多的电动汽车废旧电池正处于法律和制度的死角地带，这是因为政府鼓励新能源汽车普及的同时忽视了对废旧电池的管理。据悉，政府仍以废旧电池排放量少为由，没有加快对其制定法律和制度的步伐。
天津赛德美新能源科技有限公司是入选工信部符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》名单的企业。中国城市报记者在现场看到，该公司生产车间设置了动力电池的存储区、检测区、充放电区、拆解区等分区。
而以目前的电动汽车市场保有量来看，各个厂家单打独斗，无法兼容共享，将永远是挡在换电模式“盈利”面前的一道鸿沟。但近日，长安新能源换电联盟的成立却似乎打破了这一“各自圈地”的规则。
据央视财经日前报道，3年前购买了一辆北汽新能源车的深圳市民张先生，即将更换电池，与4S店询价才发现换一块电池需要4万元，已经快赶上买一辆新能源二手车的价格。
以北汽、蔚来、吉利、广汽为代表的新能源汽车厂商，自行研发换电车型，运营换电站，为自家车型提供换电服务。同时，以宁德时代等为代表的动力电池厂商也布局换电，满足多种品牌及车型的换电需求。
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