像煤气、天然气、石油等传统能源都存在危险性，正如汽油在汽车中使用是安全的，但汽油终究还是易燃易爆的危险品。李毅中认为，采用安全可靠的技术和装备可以提供制氢、储运、加注和用氢的全产业链安全保障。
1987年，陈立峰参与设计制造的全国首座压缩天然气实验站在自贡诞生，作为中国氢能源标准化技术委员会委员，他还参与《汽车加油加气站设计与施工规范》《车用压缩氢气天然气混合燃气》等国家标准的制定，而四川川油天然气科技股份有限公司在氢装备制造方面也具有较强技术能力
比如，上海提出到2025年建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆，其他车不少于1万辆。佛山计划今年投入使用10座加氢站，力争实现1000辆氢能公交车示范运营目标。
财联社记者注意到，在氢能领域已经吹响集结号角，来自电力、化工、科技、汽车领域的多家上市公司加速布局，抢占赛道。氢能产业处于起步阶段国际可再生能源署近日发布的年度报告，将氢能提升到了一个十分重要的位置。
从2010年我国首个海上风电项目“东海大桥海上风电场”投产，到当前海上风电装机超过26GW，我国海上风电发展从蹒跚到稳健，跨步迈入碳中和的爆发阶段。
根据国际氢能委员会预计，到2050 年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值。其中，燃料电池汽车预期将约占据全球车辆的五分之一到四分之一(即20%-25%的比例)。
一条自主研发的全自动生产线已经建成，可提供1000台套的年产能。大同号称中国煤都，每年原煤产量超过1亿吨。但优质动力煤已经枯竭，寻求全新的产业突围势在必行。目前，大同正在努力构建“氢能社会”。
中国石化大力发展氢能等新能源2019年，中国石化积极发展页岩气、煤层气、氢能、地热能等新能源，推广使用生物航煤、生物柴油、低硫船燃油等生物质能源，探索研发煤化工资源，努力打造能源多元供应体系。
作为氢燃料电池汽车动力源的核心，电堆约占到燃料电池系统成本的60%、整车成本的30%。而这条氢能金属板燃料电池电堆自动化生产线的投产，在提高电堆一致性、可靠性、稳定性的同时，使成本降低了60%。
近日，发布了《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，《意见》内容关于打好蓝天保卫战部分提出要求，要推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。
一方面，氢能能够帮助港口实现降低排放的现实目标，港口的装备设施、运输车辆、周边工厂对于清洁能源有巨大的需求;另一方面，港口的临港工业区是石化企业的聚集地，海港同时有丰富的风电资源，在氢气来源方面可谓独具优势
第一次能源革命实现了从柴薪到煤炭的跨越，动力是蒸汽机，交通工具是火车;第二次能源革命实现了从煤炭到油气的跨越，动力是内燃机，交通工具是汽车。
氢能经济势不可挡值得关注的是，G20能源部长们已经充分意识到了氢能在能源脱碳化中的重要作用，承诺会通过强化合作带动氢能发展，关于氢能的国际合作版图也将从多个层面和角度逐渐铺开。
2019-12-06 09:33:22 全国能源信息平台在迎接氢能源时代来临的过程中，与车用能源密切相关的油气行业更需提前介入，早做规划，抢占行业制高点，为氢能源的爆发性推广做好充足准备。
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