3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴退坡50%，但继续对燃料电池汽车继续给予购置补贴，并将“退出地补”转为用于支持“充电(加氢)”基础设施建设
日报消息（全媒体记者荀诗媛）10月18日记者从市科技局获悉，自治区科技厅公布了2022年度自治区重点实验室名单，全区共18家实验室获认定。
2021-03-29 07:39:22 新华网 作者： 王劲玉 记者从山西省长治市金融办获悉，山西省首支由政府引导基金发起设立的氢能产业基金近日在中国证券投资基金业协会完成备案
不过，从脱碳的角度来看，实现碳中和目标，除了要大力发展风光等可清洁能源外，具有零排放，高能量密度等特点的氢能，同样也有着重要的战略意义。2020年在《能源法》征求意见稿中，首次将氢能纳入能源体系管理。
与传统汽车及市面上电动汽车相比，氢燃料电池汽车有何优势?欧训民：氢燃料电池汽车是氢能较为常见的终端应用。近年来，随着氢能产业的不断发展，氢燃料电池汽车受到了广泛重视。
发展氢能不宜大干快上与上述行业企业相比，汽车行业目前不存在明显的运动式减碳现象，但这并不意味着就可高枕无忧，相关苗头已有所显现，尤其是在新能源汽车项目领域。
汽车仪表板集成各种功能，代表汽车内饰的“脸面”。可10年前，汽车仪表板关键核心技术掌握在外资企业手里。柳州五菱新能源汽车有限公司电子电器及智能网联高级总监黄好是这项“卡脖子”技术的破题人，也是见证者。
这对于未纳入此前三部委已公布的第一至第七批可再生能源补贴目录的、长期等待“补贴确权”的存量项目来说，无疑是看到了一丝曙光。一、何谓补贴清单制?
今年，七一八所将氢能产业5个业务板块资源进行整合，成立中船(邯郸)派瑞氢能科技有限公司，现有各类专业技术人员360人，拥有2个省级研发平台，6个调试、总装车间，总建筑面积2万余平方米，业务涵盖氢能制-储
JXTG、岩谷产业等11家汽车、能源、金融企业还组建了“日本氢气动力联盟”，协同发展加氢站。比利时：热衷氢经济的国家与其他欧洲国家相比，比利时相对少风但阳光充足，因此格外重视氢能发展。
干勇介绍，我国氢能发展目前主要以交通领域应用为牵引，产业链逐步延伸到制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池以及配套产业环节，逐步形成了京津冀、华东、华南、华中、华北、东北等六大产业集群。
绿色氢能前景广阔“目前，氢能已经从研究开始进入商业化应用阶段，”据谭天伟介绍，氢能发展已受到全球主要国家的高度重视，日本、韩国、欧盟已先后制定了国家氢能战略，一方面，对氢能及燃料电池的研发给予特别的经费支持
2004年的晶龙，已经雄踞世界太阳能单晶首位，其单晶硅年产达836吨。为弥补电池生产配装环节的缺失，靳保芳与从中电出走的杨怀进痛快达成合作，于是顺理成章地有了晶澳太阳能的成立，杨怀进出任CEO。
全球氢能源竞赛正在进行中文章指出，氢能源竞赛几乎到处都在发生，中日韩已非常先进。在欧洲，德国将在10年内投入90亿欧元来发展氢动力列车，而葡萄牙也将投入70亿欧元。
项目详情如下：煤化工制氢>>贵州(美锦能源)六枝特区“煤-焦-氢综合利用示范项目”6月18日，贵州(美锦能源)六枝特区“煤-焦-氢综合利用示范项目”奠基仪式正式举行。
只见它能精准“抓取”转炉钢水样品，与拆送样机器人无缝衔接完成后续流程。全程零人工干预的智能场景让Vichai感叹：“这机器人既能替代高危岗位，又能提升效率，太实用了。”
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