工业和信息化部关于印发《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》的通知工信部通装〔2024〕242号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关道路机动车辆生产企业和技术服务机构
中汽协的统计数据显示，截至今年11月，我国新车销售总量为2430.2万辆，同比增长3.3%。2022年四季度并没有如过去两年一样呈现明显的“翘尾”现象，这严重影响了2022年全年车市的走向。
此举将使日本七大汽车制造商的全球产量减少约三分之一。一位汽车制造商高管表示：“就在我们终于能够在中国市场重启业务之际，却再次正面临疫情在欧洲和北美的爆发。我们简直看不到事态的尽头。”
赛力斯新能源车型亮相欧洲斩获订单、睿蓝汽车新能源车销往南美洲、“重庆造”新能源汽车首次经由中老铁路出口……进入1月以来，重庆新能源汽车制造企业瞄准海外市场加快推出新产品，相关部门也积极畅通汽车“出海
但是，综合来看，当前东北地区发展新能源汽车产业，仍面临着一些突出的困难和问题，主要表现在以下几个方面：一是东北地区是传统能源资源富集地区，对新能源没有迫切的发展需求，所以东北地区部分地方政府对新能源汽车发展需求不强
日报消息（通讯员黄太勋、何昕蔓）昨日，广西柳州钢铁集团有限公司2025年面向专业投资者非公开发行的科技创新可续期公司债券（第一期）成功发行。
2020-06-01 09:07:59 经济观察报 作者： 周菊 5月25日，工信部发布《关于2018年度、2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2018
同时，新能源汽车的异军突起给了我国汽车行业冲上巅峰，赢得市场的机会，因为我国在终端车企方面不仅传统车企如比亚迪等转型迅速，而且有造车新势力在逐渐发力，电机方面技术不输欧美日的企业，动力电池领域更是居于前列
进入2021年，美股新能源汽车股表现低迷，A股市场“新能源汽车是否有泡沫”的讨论也不绝于耳。作为具有长期确定性的赛道，新能源汽车绝非“昙花一现”，但其成长也不是一日之功。
动力电池市场的变化，背后是新能源汽车行业变化的缩影。今年一季度，市场还未从补贴退坡中恢复，加之疫情导致车辆市场整体疲软，所有新能源汽车产业链上的企业，都在为惨淡的车辆市场黯然神伤。
摘要：1-10月，我国新能源汽车产销分别实现256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。其中10月产销分别实现39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再刷新高。
从全球市场来看，中国、英国、法国正研究减少汽油车和柴油车使用的政策，日本汽车企业认识到全球汽车行业都在加速推进汽车从传统燃油车向插电式电动车(EV)过渡。
(图:天加三十周年·热能启航云庆典现场)三十载扎根“中国制造”“从最初的经销国外产品,到自行设计制造,引进技术的消化、吸收,直至目前的自主开发、创新,天加见证了中国中央空调制造业蓬勃发展的30年。”
以“进退整合”为着力点 加大专业化整合力度 对于2023年的国资国企改革工作来说，从年初相继召开的中央企业负责人会议和地方国资委负责人会议传递出的信息来看，一方面，国资委将乘势而上组织开展新一轮国企改革深化提升行动
2、梯次利用储能：相关数据统计，预计2020年新能源汽车退役动力电池累计将超过20万吨(24.6GWh)，而业内普遍认为储能有可能成为退役动力电池最大去处，中国铁塔已经成功实现梯次利用储能的示范应用，据介绍中国铁塔在全国
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