同时也应看到，在国家政策拉动下，基建项目和制造业已经呈现不少亮点，有望带动钢铁需求逐步回暖。 钢铁行业旺季不旺 具体来看，9月份以来，钢材需求表现不及预期，行业呈现“旺季不旺”特征。
众所周知，导致纯电动汽车续航里程波动的原因，除了和汽油车一样，会受路况、驾驶习惯等外界因素影响，也会受限于电池性能、三电技术轻量化、能量回收系统、风阻系数等自身技术的影响。
2019年，彭博新能源财经作为全球能源经济领域内的领先智库，首次独家对氢能产业链进行了自上而下、深入的系统性研究与分析。本篇报告为该系列的第二篇长篇报告，专注于可再生能源制氢的经济性研究。
其全资子公司帅福得 (Saft) 本月在珠海启动了全新的储能解决方案(ESS)制造中心，该中心占地6600平方米，年产能约200个集装箱，相当于480兆瓦时。
“破圈”新能源汽车产业早在2001年，华为就将供电部门华为电气以7.5亿美元的价格转让给艾默生电气公司。2009年，华为重组了电力部门，并在2010年成立了新能源部门，随后于2016年进入充电桩市场。
从这个角度看，宁德时代与全球电池厂商的竞争，背后其实是中国新能源产业链与全球其他国家的竞争。这是一场不能输的“战役”。理解了这个逻辑，也就能看懂宁德时代这次的定增。
2025年非化石能源消费比重达20%左右 2030年达到25%左右“十四五”期间，产业结构和能源结构调整优化取得明显进展，重点行业能源利用效率大幅提升，煤炭消费增长得到严格控制，新型电力系统加快构建，绿色低碳技术研发和推广应用取得新进展
5月，新能源汽车交付量和过往几月对比变化不大，但是内卷的故事，刷新着人们认知的上限与下限，伴随着惊喜与惊吓，汽车行业此消彼长，相互蚕食的游戏正在进行。
更值得关注的是，在全球电力供应普遍趋紧的情况下，有人猜测是由于电动汽车保有量激增所致。这不免给新能源汽车的下一步发展蒙上一丝阴影。电力供应紧张对当下新能源汽车的生产、使用会带来哪些影响?
2019-06-26 09:27:31 新浪财经 作者： 刘丽丽 6月25日消息，新能源产业作为一片广阔的蓝海，从来不缺乏新的进入者。
SNE的最新统计数据显示，2021年上半年全球动力电池为114.1GWh，去年同期是45GWh，同比增长了153.7%，这部分增长和全球新能源汽车的需求增长是直接挂钩的。
据初步统计，2022年柳州市通过落实各级政策，惠及企业2万家/次，获得资金超过51亿元，推动企业发展信心逐渐恢复。二是抓企业服务。深入开展企业服务年活动，建立健全市领导带队部门挂点联系企业机制。
尚太科技表示，从需求端来看，2023年以来，电动汽车增速放缓，动力电池市场受去库存影响，锂电池客户排产不积极，导致整个负极材料市场需求增长放缓甚至疲软。
新能源和智能网联汽车行业独立研究者曹广平告诉《中国新闻周刊》，汽车行业实行的双积分政策，迫使车企大力转向新能源汽车生产与销售，加剧了“电池荒”。
按照2014年我国新能源汽车开始快速增长这一节点计算，动力电池报废期已经到来，回收领域的百亿规模市场也将开启，但目前诸多车企无力回收电池，回收体系仍相对混乱。
2020-07-06 13:56:15 工信部动力锂离子蓄电池是利用锂离子作为导电离子，在阳极和阴极之间移动，通过化学能和电能互相转化实现充放电，从而为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池，广泛应用于新能源汽车
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