去年，“为5000户贫困残疾人家庭建立分布式光伏电站”被列为省政府重点民生项目。“光伏扶贫项目具有投资小、见效快、清洁低碳、安装维护简便等优点，可帮助贫困残疾人家庭获取稳定收益20年。”
随着“双碳”目标进入第二年的规划实施，光伏电站发展的快车道已然提速，根据国家能源局数据，今年上半年，光伏新增装机达30.88GW，同比增长137%，水规总院预期全年新增达100GW。
欧盟地区梅耶博格联合其他两家能源公司在意大利投资年产能2GW光伏电池及组件厂，所生产的产品将用于为氢能项目供电，与此同时，澳大利亚计划开发5GW风能和太阳能项目用于为国内外制氢供电。
新造车势力蜂拥而起，传统车企正式开启全面转型之路，这将是一个与近百年来完全不一样，且充满着万般变数的“新战场”。新能源汽车行业与动力电池行业，可以说是“一荣俱荣，一损俱损。”
2019-07-16 09:30:07 世界风电网研究和咨询公司GlobalData发布了一份新报告，该报告显示亚太地区(APAC)地区的光伏组件增长可能会在未来一年中保持适度增长。
在这样的背景下，宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池领军企业今年以来动作频繁，纷纷展开新的布局以期获得更大的市场优势。“在现在的市场竞争下，那些处于低层的动力电池供应商想活下来比较艰难。”
2021年10月29日消息，从多位知情人士处获悉，特斯拉已经向宁德时代为明年的销量计划预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。
该报告分为四个部分，分别介绍了固定式储能、电网规模固定式储能、用户侧固定式储能、铁路储能的市场发展。并以2018年为基准年，对2019年至2026年市场发展进行预测。
该工程起于青海省海南州，止于河南省驻马店市，途经青海、甘肃、陕西、河南4省，输电距离1587公里，新建2座换流站，总投资约226亿元，设计年输送清洁电量400亿千瓦时，预计今年12月全面建成投运。
2019-10-28 08:59:53 中国经营报 作者： 周信 童海华 近日，关于氢燃料电池汽车的利好消息不断，业内也刮起了一阵氢燃料电池汽车的“风口已至”、中国氢燃料汽车发展迅速的舆论之风
一个不可忽视的趋势是，在动力电池规模化、成熟化、智能化的制造过程中，国产头部装备企业依托内生技术驱动以及外延汲取电池企业先进的技术力量，不断成长壮大。
占据电动车近四成成本、造车最核心的零部件——动力电池，依然短缺，而且还演变成了“电池荒”。蔚来汽车董事长李斌在今年3月说，相比芯片，今年二季度电池供应会是最大的瓶颈。
建成后，每年可发电4200MWh，与相同发电量的火电相比，相当于每年可节约标煤1377.6t(以平均标准煤煤耗为320g/kWh计），相应每年可减少多种大气污染物的排放，其中减少二氧化硫(S02）排放量约
据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示,到2020年全国电动车保有量预计超过500万辆,同时到2020年将建成480万个充电桩,满足500万辆新能源汽车充电需求,其中分散式公共充电桩
刚刚过去的2023年一季度，新能源汽车市场销量和渗透率不断走高，在纯电动市场，消费升级也成为一大趋势，20万+的细分市场增速明显。
“持续近3年的疫情，并没有阻止电池新能源产业迈向新一轮高速发展期和高景气赛道。”8月30日～31日，2022中国电池新能源产业国际论坛在广东东莞举行。
中国宏观经济研究院能源研究所所长王仲颖5日在中国国际服务贸易交易会的一场论坛上指出，减碳不是要关闭火电机组，而是减少火电机组运行的小时数。试想如果小时数减少一半，会是多么丰富的财富？
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