作为一个产出高度同质的产业，光伏企业除了规模差异很难有突出的品牌溢价，能源行业历来如此。带来结果就是，企业间的竞争表面是技术之争，最终注重的还是规模之争。
在这样的布局之下，尽管2020年全球经济都在疫情的影响之下艰难前行，但出口数据显示，上半年的逆变器的出口情况与去年同比基本持平，而从全年来看，龙头企业的出口情况甚至略高于去年同期数据。
但也可以看出，在经历了从125到到156的飞跃后，整整六年，电池片的尺寸都是在一点点微调，到2019年推出166时，隆基告诉行业这是现有产能的“尺寸极限”。
销量下滑背后随着政府对公共交通能源清洁化的要求提升，近年来新能源客车这一细分市场迎来重大利好。在高补贴政策的推动下，新能源客车市场一度快速发展。2015年时，多家客车上市公司营收、净利均出现大幅增长。
预计在今后五年左右，燃料电池技术基本趋于成熟。此外，油电混合动力技术也不容忽视，它将在市场上占据重要位置，未来燃油车会以混合动力的形式在相当长时间内持续发展。以上三种车孰优孰劣，现在还不好下结论。
图片来源：势银(TrendBank)从这些合作可看到——氢能产业项目的比列正在逐渐增加;国企布局氢能的速度正在加快;氢电产业发展仍然的头部企业在贡献主要力量;液氢产业逐渐得到关注;院校与科研院所也积极参与氢电项目中
事实好像也真是这样，曾经的无锡尚德倒下了，汉能倒下了，多晶也完败于单晶了，三个龙头的倒下似乎证明这个行业出不了龙头，每一次技术的变化，产能越大的企业倒得越快。
以下为发言实录：Jenny CHASE：非常高兴在今年的SNEC，虽然没有办法到现场，希望大家在上海的2020SNEC能够有圆满的会议。
2019年6月，各大软件平台纷纷推出垃圾分类指数，垃圾分类概念迎来一波炒作热潮。与此同时，垃圾处理正式进入寻常百姓的视野中，让更多人有机会了解垃圾分类。
2019-10-17 08:51:20 光伏们近日，光伏們了解到，2020年的光伏发电补贴政策即将进入意见征求阶段，核心思路将大致延续2019年相关政策，具体细节仍将通过征求意见进行修订确定，
2020年光伏再次出人意表展现出强大韧性。在这一“疫情之年”，仍然实现了48.2GW国内新增装机量，创近三年新高。“2020年上半年行业对疫情下的市场产生了误判，我们低估了市场的需求。
光伏、风电行业苦盼延期政策出台截至去年底，2019年的竞价光伏电站仍有超过10GW未建成并网，而面临年底抢装的风电行业，虽然工期不是最核心的问题，但风机的供应也受到了疫情的严重影响，本来就“一机难求”的风机制造产业
说起机械拧紧臂的好处，装配工韦李明感受颇深。在过去，“拧紧装载机变速箱下方螺栓”这个工位是生产线上的卡点，不仅操作空间小，而且需求扭力大，工人们都不愿碰。“以前要半蹲着，弯腰伸手进去拧。
但身为行业绝对龙头的金风科技，2021年归母净利润仅同比增长16.65%，营业总收入更是同比下降10.12%。这样的反差反映了去年风电行业的特点。
自2017年底开始在全国范围内推开的碳排放交易市场，将于2020年正式运行，即使初期只覆盖电力一个行业，也将使中国有望超越欧盟，成为全球最大的碳交易市场。显然，中国建立碳市场，影响的不仅是中国。
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