就在刚刚不久前，还传出了百度或将与威马联手造车，目前双方正对可能的合作模式进行商议。不论是整车厂还是百度，对此都没有表态，但市场给出了非常积极的反馈，投资者的态度很直接。
在需求和装机量都不好的情况下，动力电池价格也跟着下跌。真锂电研究院院长墨柯告诉AI财经社，由于2020年电动车价格下滑非常快，车企砍供应商的价格是最直接的。“电池厂没办法，只能牺牲自己的利润。”
2019-04-22 17:07:11 亿欧燃料电池，无疑是资本市场今年最火的板块之一，不少上市公司宣布涉足燃料电池业务后，各路资本跑步入股，推动这些公司股价节节攀升。
他们今年的走势已经翻了好几倍，一个原因是因为美股上涨的大环境所致，还有一个就是新能源汽车今年的销量比较好，他们出现了业绩释放的情况。
8月14日，柳州市中小企业服务中心联合柳州市戴马信制造科技有限公司在乐和大厦33楼举办了2020年优秀HR主管思维工具培训，共有70多名家企业代表参加。
2019-08-19 16:49:33 能源舆情10多年前实行的投资税抵免政策大大刺激了太阳能装置业的发展，不过这一政策从今年年底将逐步取消，此举令太阳能装置公司感到不安，他们现在只能寄希望于
在通威刚开始宣布进军组件时，不少机构认为通威没有组件外销的海外渠道，更多会依靠低价竞争获取二三线厂商的市场份额。但去年11月底，通威便进入了彭博Tier1组件名录。近日，更是拿下多份海外厂商组件订单。
9月1日，由外交部、国家发展改革委、科技部、自然资源部、生态环境部、商务部、国家能源局和山西省人民政府共同主办的2022年太原能源低碳发展论坛在太原市开幕，中共中央政治局常委、国务院副总理韩正以视频方式出席论坛开幕式并发表主旨演讲
近日，受市工信局、市财政局的委托，市中小企业服务中心组织专家成立项目验收专家组，对上汽通用五菱汽车股份有限公司“基于大数据的供应商协同管理平台建设”等2个市级两化融合资金项目开展竣工验收工作。
从嘉峪关行车至玉门，一个多小时车程，路两旁茫茫戈壁让笔者真正体会了“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”的意境。玉门这座古城，近年来靠着“两山夹一谷”的特殊地形，发展出了具有当地特色的新能源产业。
在《中国制造2025》中，曾提出了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300Wh/kg;2025年，电池能量密度达到400Wh/kg;2030年，电池能量密度达到500Wh/kg(这里的密度指的是单体电芯的能量密度
今年是打赢蓝天保卫战的决胜之年，近年来，在各地各部门的共同努力下，蓝天保卫战各项任务措施稳步推进，取得积极成效。
中国车企加快布局 “一带一路”呈现商机据专家介绍，入世以来，我国汽车出口保持较快增长，从2001年2.6万辆升至2012年的105.6万辆，年均增速达49.5%，之后汽车出口陷入低迷。
准确地说，比亚迪的新能源车受影响远远大于燃油车：2020年H1(上半年)新能源车销量同比下降58.3%，燃油车销量同比上升18.9%，新能源车销量占比从2019年H1的63.8%降至2020年H1的38.3%
尴尬的毛利率金风科技的毛利率到底出了什么问题，下面我们从内外两个维度来分析：下面先来看公司15年至19年的产品结构和毛利率变化： 数据来源：choice2015年的时候，1.5兆瓦的产品还是主流
值得一提的是，此次新增项目的锂离子电池年规划产能为137GWh，未来新增资本性支出或超过500亿元。一边是巨额融资资本性支出，另一边又是补充流动性，宁德时代难道很缺钱吗?有没有圈钱嫌疑?
淄博氢气年产量约48万吨早在2019年，全国两会的政府工作报告修改之后，氢能首次被写入其中，具有代表性的意义。业内认为，氢能产业或将借此迎来超前的繁荣。
这与前不久宝马研发总监克劳斯·弗劳利希(Klaus Frlich)在接受德国媒体采访时的观点遥相呼应，弗劳利希表示：“没有消费者对纯电动车感兴趣，一个也没有。有的只是监管机构的需求。”
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