新能源和智能网联汽车行业独立研究者曹广平告诉《中国新闻周刊》，汽车行业实行的双积分政策，迫使车企大力转向新能源汽车生产与销售，加剧了“电池荒”。
太阳能能量密度低，收集成本高，所以这一特点决定了降低光伏发电成本的最主要方式便是提高组件转换效率。组件转换效率每提高1个百分点，光伏发电成本就能降低6%以上。
我觉得未来几年新能源车的走势大概率会复刻智能手机走过的路：1、一大批原有格局的传统行业巨头会走下坡路直至黯然离场，手机当年有诺基亚、摩托罗拉、爱立信，传统车企里面那些法系、韩系车将首当其中被刷下来，德系
今年，世界可再生能源装机容量将仅增加167吉瓦(GW)，比2019年减少13%。这一下降反映了由于供应而导致的建设延迟连锁店中断，锁定措施和社会疏离准则，以及新出现的融资挑战。
然而，在新冠肺炎疫情爆发前就持续供应过剩的美国乙醇市场，未来仍面临着诸多挑战。乙醇产能缓慢恢复路透社报道称，今年第一季度，受新冠肺炎疫情影响，美国本土乙醇产能几近“腰斩”，约有150座工厂停工或减产。
平均续驶里程达363公里蓝皮书指出，2019年，我国新能源汽车产品技术水平保持快速提升，生产组织方式更加灵活开放，并积极应用数字化、信息化等新技术推动新能源汽车产销方式转型。
电网功率不够，投资成本高、回收期长，充电车型少、兼容难…… 新能源汽车进入超充时代还要多久？ 阅读提示 有调研显示，充电慢是新能源汽车用户补能的核心痛点之一。
今年中国汽车市场整体预计下滑9%，新能源汽车的下滑幅度将达到20%左右。特斯拉在5月中国新能源车销量中成为冠军，受此影响，特斯拉周一股价大涨超过7%，报收于950美元。
2020-12-22 09:37:10 中新经纬“今后，新能源的发展基本上不需要国家补贴，主要由市场决定。现在最大的问题就是把新能源电力消纳好。”
受宏观经济压力较大、国Ⅴ排放车型降价销售、财政补贴大幅退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车销量自2019年7月起出现五连跌。不少人心里嘀咕：新能源汽车是不是进入了由盛转衰的拐点时刻?
今年前3个月，欧洲电力消费量同比减少了10%——据统计，这是自第二次世界大战以来最大的降幅，在欧洲各国电力需求普降的背景下，“通过出口来调节过剩电力”的方式变得不那么灵活。在供给侧，可再生能源是主因。
2020-04-10 13:03:43 经济日报从国务院联防联控机制举办的新闻发布会上获悉：我国正在抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施，稳定市场预期，为释放汽车消费需求创造良好条件
3.2020年1-10月中国占世界新能源车40%2020年受到政策环境与疫情等因素的影响，中国新能源车市场世界地位下降，欧洲超越态势明显。
2014年，欧洲最大的公交集团法国巴黎大众运输公司推出《巴士2025计划》，计划于2025年在巴黎核心区域全面弃用柴油公交车，将公司约4500辆公交车更新为新能源车。
晚报讯 昨日上午，全市年中工作会议在市文昌会议中心礼堂召开。会议传达了全区年中工作会议精神，总结我市上半年工作，分析下半年经济形势并研究部署下半年工作。
<img alt="11月3日，国务院新闻办公室在北京举行国务院政策例行吹风会，解读近日公布的《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》。
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