新能源汽车入局“搅局”者增多、接连发生自燃、补贴大幅退坡、电池回收难点仍存……新能源汽车行业的“破局”之路任重道远。竞争格局裂变德邦证券研究报告指出，5月份新能源汽车销量增速放缓的原因有两个方面。
2019-12-12 09:03:38 齐鲁壹点 作者： 于悦 充电桩数量不足一直是困扰新能源车主的问题,在济南二环北路即将建成一座全市最大的新能源车充电站,未来可提供
2020-06-23 11:20:20 国家电网报 作者： 任俊宇 谈康 6月19日，国内规模最大的新能源汽车智能充电综合服务楼宇(南京新能源汽车极客空间江北新区站)
2019-12-26 09:02:10 第一财经日报前11月，国内新能源汽车销量突破100万辆，达到104.3万辆，同比增长1.3%。与2018年相比，国内新能源汽车的召回数量大大减少。
本次补贴的主要内容包括，新能源公交车技术指标沿用补贴新政标准；新能源公交车地补存续；2020年后以奖代补支持新能源公交车运营；地方自定新能源替代时间表。
“春节开车返乡，本想走亲戚方便些，充电却成了难题。”新能源车主汪顺吐槽道。兔年春节来临，不少新能源车主选择了开车返乡，不过在家充电却遇到了烦心事。
作为行业头部企业，此次特斯拉降价已数日，但自主新能源品牌目前大多仍然按兵不动，并未采取有效策略“阻击”特斯拉对国内新能源汽车市场进一步的蚕食。“自主新能源品牌，特别是造车新势力，目前还在观望。”
，平均每隔3分钟，就有一辆新能源出租车在这里完成了换电;此时，处于北京CBD区域的另一处换电站却是完全不同的场景，近2个小时内，没有任何一辆新能源车行至此处换电。
未来的新能源汽车是什么样的?《规划》对于买车用车有何影响?纯电动汽车要成新销售汽车主流在发展路径和量化指标中，《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。
其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长110%。专家表示，多年来，我国车企持续深耕海外市场。如今，出口已成为支撑汽车销量增长的重要引擎之一。
今年以来，京津冀区域经济保持恢复发展态势，消费市场逐步恢复，新能源汽车表现突出。前三季度，京津冀实现地区生产总值7.2万亿元(人民币，下同)。
大势之下，各大新能源车企的生存空间受到挤压，如何“活下去”成为车企需要研究的课题。车企迎来艰难时刻今年年初，比亚迪设定了65万辆的销量目标，其中新能源为30万辆。
从今年新能源汽车的月度销量走势来看，今年6月，我国车市恰逢新能源汽车补贴退坡过渡期结束和国六排放标准实施，新能源汽车以15.2万辆的月销量迎来全年销量高峰。而从7月开始，新能源汽车销量开始持续走低。
随后，苗圩在上述论坛中表示，“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。苗圩对新能源汽车补贴政策的明确表态，让当下的新能源汽车市场吃了一颗“定心丸”。
9月25日，2021世界智能网联汽车大会在京开幕。会上传出消息，我国智能网联汽车测试里程已达500万公里，新能源车保有量也一举跨越600万辆大关。
中国电子商会智能电动汽车专业委员会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会，30日联合发布的2021年二季度新能源乘用车终端销售销量数据显示，新能源汽车已成为市场增量，预计2021年全国新能源(4.040
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