6月13日，川能动力发布公告，公司决定与亿纬锂能、蜂巢能源共同组建合资公司——四川能投德阿锂业有限责任公司，拟投资建设3万吨/年锂盐项目。
3月23日，亿纬锂能发布公告称，公司将与德方纳米以共同投资的方式设立合资公司，注册资本拟定1亿元，亿纬锂能认缴4000万元，持有40%的股权;德方纳米认缴6000万元，持有60%的股权。
进入2020年以来，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等头部企业频放大招，在新能源汽车动力电池领域展开正面厮杀的同时，在另一个战场——储能领域也将战况不断升级。先来看，财大气粗宁德时代的排兵布阵。
400亿锂电池市场规模行业数据显示，2019年全球电动工具市场规模318亿美元(约合人民币2252亿元)，按照年复合增长率5.5%计算，到2024年，全球电动工具市场规模将达到417亿美元(约合人民币2953
据电池中国不完全统计，仅今年1-6月，远景动力、Northvolt、LG新能源、亿纬锂能、国轩高科、三星SDI和大众汽车等在欧洲、北美等地官宣新建的动力电池项目就超过300GWh，此外还有不少企业蠢蠢欲动
据了解，7月份软包电池装机量“逆袭”圆柱电池，主要得益于亿纬锂能、孚能科技、捷威动力、华鼎动力等企业在相关车型配套上的良好表现。同时，也可以看出相关电池企业软包开始快速放量。
由此来看，今年包括宁德时代、弗迪电池、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、远景动力、中航锂电、欣旺达等国内主流电池企业的大手笔扩产，都是有备而来。
其中盈利最多的企业为宁德时代，公司2019年实现净利润43.56亿元;亏损最严重的的企业为胜利精密，公司2019年净利润为亏损33.85亿元;业绩增长最快的企业为亿纬锂能，净利润同比增长了165.4%;
6月27日上午，来自亿纬锂能和河北坤天的两个电池项目在云南玉溪开工，这标志着玉溪市新能源电池产业发展取得新的实质性进展和突破。
受电动汽车销量增长带动，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、中航锂电等电池企业在一季度都处于订单饱满，满产排产状态，实现动力电池装机电量大幅增长，进而实现营收净利同双增长。
铜箔目前是锂电产业链产能周期最长的环节之一，正深刻影响当前下游锂电巨头们的产能释放及竞争格局。前些年，锂电铜箔受制于锂电产业的整体规模及景气度，更多是作为电子电路铜箔的一个附属而存在。
多家第二阵营头部企业持续在产能、市场布局上加码，不断追赶第一阵营企业。中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、多氟多在项目布局上均有大动作。二是，动力电池产业链上游项目布局集中爆发。
亿纬锂能、宁德时代、比亚迪、中创新航、欣旺达、蜂巢能源等头部电池企业纷纷加码，进一步点燃储能产业激情。点亮极致制造的“灯塔” 储能60GWh超级工厂动工年初，储能“超级工厂”在湖北荆门动工。
磷酸锰铁锂(LMFP)对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，能量密度可以比其高出15%左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，业内认为，未来有望在新能源汽车等领域规模化应用。
随着中国盐湖提锂技术从进步到成熟，叠加资本的快速积聚，行业预计，2020-2025年中国本土盐湖提锂的碳酸锂产能释放有望从9.7万吨扩大至20万吨。占据全球碳酸锂产能供应量约1/5。
8月10日，中航锂电宣布与合肥市签署投资协议，将在当地新建年产能50 GWh的动力电池及储能电池产业基地。根据“合肥市人民政府发布”上的消息，该项目总投资为248亿元，选址于合肥市长丰县。
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