指导相关机构、行业组织开展新能源汽车及动力电池的绿色低碳标准研究，组织开展碳足迹管理等专题培训，增强企业绿色低碳发展意识和应对风险能力。
而这就产生了一个新的问题，在以往的汽车产业中，像发动机这样的核心零部件一直都是掌握在车企自己手中，那么动力电池这样的核心零部件是不是也应该牢牢握在手中呢?
其次，要加快重点标准研制，与去年的电动汽车安全、电动汽车能耗、燃料电池电动汽车、充电设施及加氢系统、动力电池回收利用这五大领域相比，今年强调的是电动汽车整车、燃料电池、动力电池、充换电四大领域。
早于去年5月，北京市交通委就发布了《北京市纯电动出租汽车推广应用实施操作方案》，明确至2020年底前到期报废的巡游出租车全部更换为充换兼容电动车，涉及更换车辆数约2万辆。
此次展会特别开设首届全国专利密集型产品展览区，旨在聚焦全国高端创新产品及技术，充分展示一批具有突出社会效益的专利密集型产品，推动创新驱动型企业发展。
记者了解到，目前的汽车一般都是通过刚强的车身、安全带的使用以及气囊的辅助来保障车上人员的安全，可谓是彻底的“被动安全”——凡是能做到以上几点的汽车，在不超过60公里/小时的碰撞下，驾驶员的安全都能得到保障
比如，《汽车数据安全管理若干规定(试行)》确定了汽车数据定义、数据运营者权责和相关部门的监管准则;《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》对汽车数据安全提出了明确的管理要求。
日前，由日照市政府主办，日照市发改委、日照市工信局、日照市商务局、日照市东港区人民政府、日照中央活力区办公室、能链集团（车主邦/团油/快电）、山东数字能源交易中心、日照市财金投资集团承办，石油观察、石油观察智库协办的
景春梅：氢能及燃料电池作为一项颠覆性技术，作为一种战略性新兴产业，是符合国家科技创新和产业发展战略导向的，在产业发展初期国家给予一定补贴是必要的，但指望像电动车那样大规模补贴不现实。
这不光是因为电动汽车所需电能很大一部分来源于化石燃料发电，更重要的是，动力电池本身并非环境友好之物，生产它要产生污染，没有一个“善始”，待其完成作为汽车动力的使命后，回收处理不好会破坏环境，更谈不上“善终
便利的背后，还有更大布局…我国新能源汽车产销量连续多年位居世界首位，但对于不少消费者来说，依旧纠结是否购买新能源汽车，因为还存在里程焦虑、充电焦虑等。
其中纯电动汽车销量6.9万辆，同比下滑6.0%;插电式混合动力汽车销量1.6万辆，同比下降41.3%;1-8月，新能源汽车销量共计79.3万辆，同比去年增长32.0%。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
