近期，荣获诺贝尔奖的“锂离子电池之父”Akira Yoshino(吉野彰)分享说，让电动车为电网供电可以实现绿色环保。这将是为日本等国家增加更多清洁能源的关键措施。
2020-09-21 09:42:50 汽车之家日前，我们从外媒获悉，特斯拉申请的一项新专利希望通过将金属空气电池组连接到锂电池组上，从而降低因为锂电池过热而产生自燃的风险。
一体化布局渐成趋势 上下游需协同作战中国国际金融股份有限公司投资银行部董事总经理陈泉泉指出，由于资源端供需错配，近年来，多家企业跨界入局锂电上游矿产资源。
而M3P电池能量密度高于磷酸铁锂电池，成本优于三元电池，将于明年推向市场运用。此外，我们也在积极推进固态电池、无钴电池、无负极金属电池等下一代电池的研发和落地。”蒋理说。
2021-05-07 10:23:37 高工锂电 作者： 陈婷 亿纬锂能表示，此次与StoreDot合作有利于极快充电池产品技术开发和市场推广。
图片来源：易车网那么丰田汽车的固态电池技术研发进展如何了呢?在充电速度方面，据丰田内部人士透露，固态电池原型产品在充电速度上相较于现有锂电池具有明显优势，电量从0到100%仅需15分钟。
一是全球脱碳大竞争时代正式开启，碳中和正在引领全球经济社会转型;二是全球碳中和为光储充产业带来历史性重大机遇;三是应尽快将锂电储能上升到国家战略层面进行布局推进。
记者日前从工信部获悉：2022年，我国锂离子电池行业技术创新和转型升级发展持续加快，先进产品供给能力不断提升，锂离子电池产量同比增长超130%，行业总产值突破1.2万亿元。
记者日前从工信部获悉：2022年，我国锂离子电池行业技术创新和转型升级发展持续加快，先进产品供给能力不断提升，锂离子电池产量同比增长超130%，行业总产值突破1.2万亿元。
更令人担忧的是，尽管很多厂商接连声称能够研发和生产续航里程更远的电动车，但现在主流的电动车锂电池的续航里程似乎已经临近某个极限。固态电池渐行渐近?电动车最大的技术瓶颈是电池容量问题。
截止到2019年，中国新能源汽车的补贴已经历了6轮退坡，在2013年以前，续航里程大于250公里的车型，综合国补、地补，每辆车可以拿到14万元左右的补贴;而如今，纯电动车型每辆车最高仅能拿到最高3万元的补贴
锂电池材料企业云集科创板!9月14日，振华新材正式登陆科创板，包含振华新材，科创板锂离子正极材料上市企业增至5家。在市场需求扩大刺激和IPO募资资金加持下，锂电池正极材料企业纷纷忙扩产，抢占市场。
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