光大证券(24.850, -2.76, -10.00%)认为，固态电池有望成为下一代高性能锂电池。目前中国大部分的汽车厂商和新能源厂商也在参与固态电池的研发。
而下滑的原因，湖北万润在招股说明书中提到，自2019年以来，国内正极材料企业如湖南裕能、德方纳米均加快新建磷酸铁锂正极材料产能，受制于资金短缺，公司产能扩张速度不及同行业头部公司，导致2019年、2020
2020-04-29 09:09:09 中国能源报 作者： 张金梦 今年，磷酸铁锂电池不仅在新能源汽车市场大火，其在5G基站场景中的需求也大幅攀升。
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公告提到，金浦钛业将对钛白粉产业链进行强链延链及补链，计划利用副产硫酸亚铁建设电池级磷酸铁装置以及新能源电池正极材料磷酸铁锂装置，以满足新能源储能及新能源汽车对于磷酸铁锂不断增长的需求。
而宁德时代“老对手”比亚迪也不甘示弱，不仅晒出了自家固态电池“黑科技”专利，而且表示其商用速度将更快。有媒体报道，比亚迪预计最早将于2021年量产固态电池，可能将于2022年装配某高端车型。
“最近资本热炒的磷酸锰铁锂实际上几年前比亚迪曾研究过，但在磷酸锰铁锂方面实力诚如比亚迪，也没搞出什么名堂。不知道这一次，大家在热议的磷酸锰铁锂会否真的具备产业化能力。”
“此前在乘用车动力电池领域，磷酸铁锂电池曾与三元锂电池进行过技术路线之争，磷酸铁锂电池暂时偃旗息鼓，但比亚迪从未放弃对其再研发。”
目前的电池就是锂离子电池，大家都很熟悉的石墨负极，磷酸铁锂、三元或者钴酸锂做正极，电解质是可燃的液体电解质，容易引起安全忧虑。 另外，它的能量密度到了300瓦时/公斤，已经到了液态锂离子电池的极限。
实体经济作为我国经济发展的根基和着力点，是立国之本，也是财富之源。习近平总书记强调，“不论经济发展到什么时候，实体经济都是我国经济发展、在国际经济竞争中赢得主动的根基”。
与此同时，三元锂电池的占比下降至53%，装车量为5.2GWh。据业内人士预测，磷酸铁锂的装车量预计会在6月份超过三元锂电池，重新回到动力电池第一的位置。
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研究人员表示，通过向玻璃中注入钠或锂，使其在电池内形成电极，新电池技术的储能能力，可达到同类锂离子电池的3倍。全新玻璃电池既不挥发也不易燃，也未出现一直困扰锂离子电池的锂枝晶生长问题。
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