业内认为，包括废旧电池等在内，电池企业和IT企业等跨界企业加入的原料争夺战可能升温。中国企业加快布局中国锂资源虽丰富，但受生产工艺的制约，技术含量较高的电池级碳酸锂、高纯碳酸锂等还需从国外进口。
近日召开的中央经济工作会议强调，要深化国资国企改革，提高国企核心竞争力。坚持分类改革方向，处理好国企经济责任和社会责任关系。完善中国特色国有企业现代公司治理，真正按市场化机制运营。
因此市场上下游各企业希望借助新产能的竞争力优势，满负荷生产，达到最有效的竞争力。目前下游大多数组件企业已签订二季度订单甚至三季度订单，并已开始运行生产。
国网盐城供电公司被表彰为"2020年度市级机关部门（单位）综合考核第一等次"，这是该公司连续第13年蝉联市委市政府表彰的最高奖项，同时，公司被市政府表彰为"2020年度'争星创优
作为曾经的“宇宙中心”，不管是美国市场，还是美系车，都是被人们争相追逐的对象。然而时至今日，新能源汽车大势的浩浩汤汤，已然冲击到底特律的汽车大亨们。
双雄争霸的局面下，182mm、210mm谁将主宰市场成为行业内争论不休的焦点。回顾历史，2012年前存在100-156mm等多种形状、尺寸的硅片，行业标准不统一。
预计到2023年，曲靖市可形成80GW硅棒、80GW切片、30GW电池片、10GW组件产能，实现产值1100亿元、增加值220亿元;2025年，力争形成20万吨多晶硅料、100GW硅棒、100GW切片、
最后，氢作为燃料在长距离运输的重卡、航运、航空航天等领域有很大竞争优势。与锂电池相比，氢燃料电池有能量密度高、续航里程长、负载能力强和加氢快等优势，更适合长距离、重载荷运输领域的重型卡车。
近日，国际光伏联盟助理总干事Philippe Malbranche在行业会议上指出，在光伏项目招标电价不断突破最低值的情况下，光伏制氢成本已经有望低至2美元/千克以下，竞争力大幅提升，甚至已经能够与化石燃料制氢的成本相媲美
专家表示，随着补贴逐渐退去，我国新能源汽车将逐渐步入新的阶段，竞争将更为激烈。原来依靠政府补贴的企业和实力较弱的企业将很难再更激烈的竞争中存活。
2020-05-20 10:57:10 中国新闻网 作者： 王剑 全国人大代表、江西省新余市委书记刘捷5日在京接受中新网记者采访时表示，力争用3年时间把新余建设成为国家光伏
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