1986年，中国第一座风电场正式并网发电，风电产业发展大幕由此拉开。至今，已稳居全球风电装机第一大国。产业起步期，整体风电机组基本靠进口，引进借鉴的同时，也受制于人十分艰难。
毋庸置疑，北京冬奥会的申办成功及有序筹备，正式将氢能产业推向风口期，近几年越来越多的上市公司宣布进军氢能产业。根据相关资料显示，氢能全产业链布局者多为大型央企、国企、能源龙头企业。
在此宏观背景的支撑下，风电行业的投资与建设将趋于稳定提升。但当前行业的主要风险和不确定性来自海上风电，海上项目需要大量前瞻性投入，认识越深，风险意识也越强。”
到今年年底，中国广核新能源控股有限公司（以下简称“中广核新能源公司”）在运装机将突破2400万千瓦，整体综合实力达到国内先进水平，形成风险对冲、效益互补的优化资产组合，实现规模与效益协调发展。
近日，上海正式印发氢能产业发展中长期规划，提出三年内产业规模突破1000亿元。目前，上海在制氢、储氢和商用等方面已形成了初步产业集群，并在全国多地布局打造氢能应用场景，抢占氢能产业新赛道。
不断突破的技术创新是降本支撑“当前，我国已形成支撑年新增建成并网规模超过千万千瓦的海上风电产业链，对于海上风电投资成本降低，最显著的支撑因素来自于技术的不断突破创新。
目前，我国可再生能源发电累计装机容量突破12亿千瓦，其中太阳能发电装机即将突破4亿千瓦，储能产业发展潜力巨大。
4月19日，在第十九届上海国际车展东风展台上，东风风行家用概念车和风行T5 EVO雷霆版正式亮相。这是继今年3月风行T5 EVO上市后，东风风行推出的又一款悬挂“劲狮标”的战略车型。
7日从上汽通用五菱获悉，今年7月，上汽通用五菱以11948辆斩获国内新能源乘用车上险数第一，旗下宏光MINI EV 8月销量高达1.5万辆，环比劲增104%，单日最高销量达到706辆。
7日从上汽通用五菱获悉，今年7月，上汽通用五菱以11948辆斩获国内新能源乘用车上险数第一，旗下宏光MINI EV 8月销量高达1.5万辆，环比劲增104%，单日最高销量达到706辆。
5兆瓦风机的单桩基础已矗立于海上，其底部牢牢“抓住”水下30多米深处的海床。然而，风机叶片方案还没着落。叶片如同风电机组的心脏，重要性不言而喻。
“我国氢能产业尚处起步期，产业链仍存多个‘卡脖子’环节，亟需自主技术突破。”8月18日，在北京召开的中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会上，业内人士表示。
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