比亚迪逾43亿得最大红包和往年类似，2019年的新能源汽车补贴，主要获益者仍是比亚迪、北汽、宇通、上汽、吉利等传统自主品牌。
“新能源车和背后的锂电企业正上演冰火两重天。”热搜不断、持续“霸屏”的上海车展，成为了今年初春最受瞩目的行业盛会。千余家车企齐聚一堂，在电动车领域大放异彩的国产品牌铆足了力气“秀肌肉”。
国家能源局新能源司有关负责人就该《通知》及两套方案的有关内容进行了详细解读，重点阐释了新增风电项目的建设规模必须符合什么条件、对未纳入以往国家建设规模且已并网的光伏发电项目如何考虑等问题。
数据显示，2021年，国内新能源出口量就达到31万辆，同比增长304.6%，如果2022年，继续以这种速度增长，很有可能会超越德国，事实证明，也的确如此。
2020-07-24 10:50:23 中国经济导报据预测，2040年东南亚能源需求将增长2/3，如何推动能源系统的可持续发展是东南亚国家需要考虑的重要问题。
2021-03-05 08:57:43 市界在宁德时代一遍遍的“呐喊声”中，国内动力电池产业链多家龙头蜂拥而起。他们正踩下百米冲刺的油门，日渐“疯狂”。
“中国氢能产业顶层设计呼之欲出。”国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强对《财经》记者说，由于既有利益格局较为复杂，船大难掉头，所以氢能的整体规划制定一定要谨慎，步伐不宜太快。
前天合光能首席运营官根据爱康科技公告，朱治国毕业于清华大学(本科)，曾在多家企业担任高管，但最为引人注目的是，曾在天合光能有限公司高级副总裁兼首席运营官。
毛主席对灯芯的节省，其实是用实际行动证明一句话：会过紧日子，才有好日子。新中国成立后，这句话仍然是他坚持的理念。当下，这句话还能用来回答可再生能源行业的一个问题：我们为什么一定要走上平价之路?
图1：我国科研人员在南海发现的鲸落生态系统，资料来源：网络 01新新势力入局造车【1】 艰难挣扎的巨鲸落在汽车电动化、智能化的“两化”变革背景下，传统车企积累数十年的技术传家宝，几乎是在一夜之间，没有了用武之地
当时，绿色能源的倡导者们宣称，太阳能将很快为整个地球供电，世界不再需要化石燃料——这一清洁、可持续的能源看起来诱人无比，于是世界各国政府开始满怀热情地向绿色能源投入大量资金。
中国科学院院士汪集暘在会上表示，地热能将作为五大非碳基能源之一纳入国家碳中和路线图。图为大会现场如何理解“碳达峰”“碳中和”?
高工电动车了解到，导致1月新能源客车市场产量大幅下降的原因主要有两方面：一是，新能源客车依然是以公交市场为主政策主导，受补贴政策影响明显，加之近几年新能源客车的在一二线市场的快速渗透，市场趋于饱和大环境整体不景气
7月1日，国家能源局召开6月份全国可再生能源开发建设形势分析视频会。国家能源局党组成员、副局长任志武出席会议并讲话，局总工程师向海平主持会议。
国家发展改革委和国家能源局日前下发的《关于建立健全可再生能源电力消纳保障机制的通知》（下称《通知》）提出，按省级行政区域对电力消费规定应达到的可再生能源消纳责任权重（包括可再生能源电力总量消纳责任权重和非水电可再生能源电力消纳责任权重
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