在“碳达峰”“碳中和”目标的引领下，我国可再生能源大规模开发利用的时代即将到来，构建以新能源为主体的新型电力系统已经成为我国能源转型的主战场。
既然纯电动发展的挺好，增程混合动力也挺好，为什么还要燃料电池?大家一直这样问。现在还贵的要死，为什么要燃料电池?这一点大家要跳出汽车的范畴来看。
这让很多前来一睹为快的观众在惊叹的同时，强烈感受到了数字经济在当下迸发出来的蓬勃活力。 11月18日，第五届世界声博会暨2022科大讯飞全球1024开发者节在安徽合肥开幕。
2021-04-29 10:55:37 汽车公社“当下这个时代，上海这座城市，已然成为所有新能源车企，必须全力抢夺的主要阵地。”此刻，这句话用来形容当下整个汽车行业的处境，则显得颇为恰当。
不少芯片企业对未来的需求预期已经开始明显转弱，且在不同应用领域已经出现较为明显的分化。 AMD、美光、英特尔、三星、英伟达等芯片巨头陆续发布差于预期的业绩预告或财报，对市场情绪形成明显打击。
2016-2019年，宁德时代电芯成本平均每年降幅达到15.7%，到2019年已降至0.67元/Wh，在全行业领跑。相比之下，车企自研电池如果只为自用，装机量又无法和宁德时代相比，单位成本偏高。
业内人士称，华为跨界电动车效果显著，华为的品牌效应对电动车销售起到很大帮助作用。4月19日，在2021上海车展上，赛力斯与华为正式达成深度合作，双方将在技术、产品和渠道三方面深度融合、相互赋能。
智能算力需求快速扩大 AI图像识别进行安全隐患检测、大数据根据充电桩利用率和车辆类型以及充电频次进行用户画像……成都市成华区，一家“聪明”的新能源充电站给车主带来智慧高效的充电体验。
在9月20举办的"2019(第七届)汽车与环境创新论坛"上，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬针对上述问题进行深入思考和分析，主要内容如下。01、为何总提电动汽车成本?
作为西班牙南部城市PALOMA试点项目的一部分，一款SRS原型正在马拉加大学工业工程学院前的一个公交车站上为一款电动巴士提供动力，该原型配备一个200 kW充电器，并与一辆12米长的Linkker电动巴士相连
以激光雷达为代表的新型传感技术在主流新机型研发中的广泛应用，可以在减少阵风冲击的同时，优化机组发电效率;叶片涡流发生器、叶尖小翼等增强气动技术的应用，能够显著提高发电性能;高塔架(柔塔和混塔)技术的应用
上海电气，这一上海制造的排头兵，通过加快打造“AI+工业互联网”平台，正实现产品、生产、服务、管理的数字化、网络化和智能化转型。目前，数字化能力已逐渐成为上海电气核心竞争力的重要组成部分。
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