风电产业链配套项目产品零碳新能源智慧装备产业园。日报消息（全媒体记者黄蕊、实习生覃海蕗报道摄影）昨日，风电产业链配套项目集中投产仪式在北部生态新区零碳新能源智慧装备产业园举行。
预计今年三季度加氢示范站氢气管道连通的涉氢测试平台建设完成，为园区中小企业提供共享涉氢测试服务。10日，记者走进正在建设中的北京大兴国际氢能示范区。
这里面既有技术问题，也有标准问题，更有商业模式问题、产业基础设备问题。空气产品公司全球氢能业务总经理Edward F. Kiczek认为，在氢能经济发展早期，与氢能相关的基础设施衔接确实并不成熟。
氢能将在多领域成为最具竞争力的碳减排解决方案在国际氢能委员会(Hydrogen Council)在《氢能洞察》报告中，梳理预测了未来各领域氢能应用与传统能源和低碳替代能源的竞争力对比。
译者按：氢能是全球能源转型与发展的新趋势，被誉为21世纪最有前途的能源之一。我国氢能产业的商业化步伐正在不断加快，一些地方和能源企业纷纷布局氢能产业与应用项目。
2019-08-19 08:34:25 第一财经8月16日，上海济平新能源科技有限公司(下称“济平新能源”)举行投产仪式并交付新产品，这标志着国内企业首次打破氢燃料电池关键核心材料催化剂和气体扩散层的国际垄断
未来科学城位于昌平区南部，规划占地面积约170.6平方公里，而“能源谷”位于未来科学城东区，规划面积为43.5平方公里。“能源企业进一步聚集，能源产业收入超千亿规模。”
当前，绿色发展已成为全球共识，中国提出“2030碳达峰”“2060碳中和”战略目标。氢能来源广泛、清洁灵活、应用场景丰富，被称为21世纪的终极能源，在能源系统中具有独特优势，全球正在兴起氢能发展热潮。
毋庸置疑，北京冬奥会的申办成功及有序筹备，正式将氢能产业推向风口期，近几年越来越多的上市公司宣布进军氢能产业。根据相关资料显示，氢能全产业链布局者多为大型央企、国企、能源龙头企业。
社会资本和上市公司加速抢滩占位，地方政府也纷纷跑步入场，有人却形容，氢能产业目前落下的仅仅是“沥沥细雨”。作为极具前景的“终极能源”，氢能产业走向如何?其商业化之路还需要多久?氢能为啥这么火?
结构上，永安行氢能源助力自行车储氢罐隐藏在车架下管处，氢燃料电池系统则布置在坐垫下方，车辆运行过程中通过氢燃料转换电能来为整车供电。自行车整体紧凑美观，没有因为储氢罐而显得臃肿。
此批商用氢燃料汽车采用的氢燃料电池环保性能高，通过将氢转化成电能，排放物仅有水，按照每年行驶1万公里的标准计算，每车每年可减少碳排放1004千克，真正做到零污染、零排放。
“张家口地处华北地区风能和太阳能资源最丰富的区域，可为氢能提供充足的动力支撑。作为2022年携手北京共同举办冬奥会的城市之一，张家口紧抓京津冀协同发展历史机遇，大力发展氢能产业，正逢其时。”
这是中国石化加快氢能产业发展的创新实践，为企业利用“绿电”制“绿氢”提供了可复制的技术和工程示范，对加快推进能源转型、促进北京市建立绿氢能源基地具有重要意义。
欧阳明高认为，在应用领域方面氢燃料电池进入市场的突破口主要在重卡、物流、公交等领域，从地域看，则是在北方地区优势更为明显。一个重要原因就是北方冬季温度低，车辆取暖耗能高。
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在新能源汽车领域，锂电池和氢燃料电池是目前已被证实可以进行商用的两大技术路线。相比渗透率超10%、已进入爆发式增长阶段的锂电池，氢燃料电池显然还处于非常早期的阶段。
据悉，荷兰SHV能源集团中国分公司与雄川氢能科技有限公司达成合作，在今年7月份正式启用该公司在中国广东建设的第一座加氢站，该加氢站具有每天为30辆氢能大巴或100辆卡车加氢的能力。
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