不过，欧洲的动力电池蓝海，也并非可以肆意驰骋。“欧洲动力电池市场开阔，但是竞争者也很多。”张雷说，“只有掌握了技术、质量、人才和战略优势，才能把握市场机会。”
继欧洲大本营之后，北美市场正逐渐成为LG新能源的新战场。近日，韩国媒体报道，LG 新能源正在同丰田汽车就美国工厂生产的电池供应丰田美国工厂进行谈判，计划在年内签署电池供应谅解备忘录。
近日，记者就新能源汽车是否安全，发生自燃事故该如何处置，新能源汽车发展还需进行哪些完善和升级等问题，采访了多位行业专家学者，寻找电动汽车自燃背后的问题和解决之道。
它们面临着三种命运，一是全部拆除换新;二是机组技改、系统升级;三是风机退役。机组退役是必然，但退下来的叶片、塔筒等“废品”又应如何处理?
前不久，特斯拉中国放出消息称，国产Model 3电池供应体系中，已与松下解约，现阶段使用的是LG化学的电池。也就是说，国产特斯拉的动力电池供应商目前就仅剩LG化学和宁德时代两家。
“我们很看好柳州这片工业沃土和营商环境，对柳州建设国际新能源汽车产业高地和推进上汽通用五菱‘一二五’工程十分有信心。”在中车时代电气汽车事业部总经理何亚屏看来，这是一次中车与柳州的双向奔赴。
相比较而言，同为综合出行平台的哈啰，则在推出顺风车业务之后再次将重心转向了两轮电动车，方向同样瞄准换电业务。对于电动车来说，话题度虽不如共享单车与网约车，但存量庞大。
但相较于金风科技在中国陆上风电领域的绝对霸主地位，截至去年底，其海上风电累计装机容量却仅以775MW排名行业第三，市场份额仅有17.4%。此次人事变动背后，折射出金风科技在海上风电市场的战略布局。
新能源无疑是今年最热的行业之一，各个子板块今年都有比较大的涨幅。大幅度领涨的背后是不断超预期的基本面，新能源板块的业绩增速仅次于资源板块(钢铁、煤炭、有色等)，属于名副其实的戴维斯双击板块。
LFP电池重返中国新能源乘用车市场以及国际主机厂开始导入LFP电池，背后的逻辑是主机厂为进一步降低成本和提升安全性，这为LFP电池在新能源乘用车领域再次崛起提供了有利条件。
“五菱芯片首次亮相”“首创智能换电站，仅占2个小E车位，换一次电池仅需200秒”“累计销量突破50万辆，全球排名第一”……近日，2021世界新能源汽车大会在海南省海口市召开，柳产新能源汽车及相关技术备受关注
2015年后，格林美就进入到了动力电池回收行业，到2020年时公司已经手握3张动力电池回收与处置的牌照，而且是首批试点单位，形成了一条较为完整的从电池回收到资源循环利用的产业链条。
为了解决这一痛点，各大车企与动力电池厂商各显神通，例如比亚迪推出刀片电池、宁德时代推出号称“永不起火”的电池、欣旺达推出不起火电动系统、广汽推出弹匣电池……最近，又一家低调的电池企业，于4月21-28日举行的
记者从内蒙古自治区能源局获悉：今年前4月，内蒙古自治区累计发电量、外送电量两项电力指标均居全国前列，新增新能源并网装机531万千瓦，是去年同期5倍。
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