在新的历史节点上，机组大型化加速是行业共识。不管是招投标还是机型发展，都用了很多预期行为。新机型发展趋势为大兆瓦、长叶片、高塔筒。从风能展了解情况来看，目前，中国陆上风电已经出现7MW容量机组。
田庆军认为，海上风电平价是中国风电发展的珠穆朗玛峰，攀登海上风电平价的珠穆朗玛，需以低度电成本为引导，需要定制化的技术创新。只有更低的度电成本，才可以与传统能源及其它电源竞争，海上风电才能有未来。
德国最终获得通过的氢能战略文件明确，只有以可再生能源为基础的氢气(“绿氢”)才是可持续的，因此“绿氢”将是未来投资的优先领域。所谓“绿氢”，指的是使用可再生能源电解水得到的氢气。
国内动力电池企业开始密集进行技术研发、市场扩展、产能扩建、布局上下游产业链。在此背景下，作为创新技术的强大“保护伞”，专利正受到越来越多国内锂电企业的重视与青睐。
更为不妙的是，这家风电巨头的业绩也突然变脸。明阳智能的财报显示，今年一季度其实现营收27.20亿元，同比大跌61.84%；净利润亏损2.26亿元，同比暴跌116.07%。
不过有锂电池供应商对腾讯汽车透露，在售两轮电动车目前电池还是铅酸电池占比更高，因为“成本低使用寿命短，经销商更喜欢”。但在政策的引导下，他认为锂电池还是会逐步占据市场主流。
但是，这种间歇式发电方式将如何适应日益清洁能源组合？如何影响电力系统可靠性？以及该地区公用事业公司是否为进行更多的变革做好准备？人们对此仍然存在一些疑问。
大众以MEB平台为核心的电动车战略，实际上是想要把传统燃油车的优势地位转化到电动车市场上，但这种思路具有天然的局限性，因为平台本身要具备覆盖多级别、多品类市场的能力，此外平台的目的不是打造最好的产品，而是规模化产品谱系的成本控制
站在能源端的角度看，电动车起火的主要原因莫过于电池包有了电能，“没电的电池包就是个铁疙瘩，是不可能烧起来的。”特来电新能源有限公司董事长于德翔称。
业内人士认为，车规级MCU是汽车电子设备的“大脑”，国产汽车品牌特别是新能源汽车品牌的崛起，将为国内车规级MCU厂商的长远发展带来支撑。
多孔的聚烯烃因其优异的电化学稳定性而被广泛地用做商业化锂离子电池隔膜，作为电池正负极之间防短路的隔绝层，聚烯烃隔膜极大地影响着电池的安全性能，尤其是当隔膜受到外部的局部冲击时。
一众新能源产业链头部大佬接连投资同一家固态电池企业，表明固态电池被誉为下一代电池技术体系，正成为新能源领域又一热门投资赛道，而卫蓝新能源则是在量产装车进度上领先的厂商之一。
收益率是电站命脉尽管前两年光伏业内一直叫嚣着要提前实现平价上网，但是现实很骨感。国内也许有部分地区可以实现平价上网，但是大部分地区仍然无法达到平价上网的标准。这其中最关键的就是电站的收益率。
2019-10-23 08:19:35 中国新能源网风能被视为化石燃料的可持续替代品，因为它有助于减少温室气体的排放。据估计，到2050年，风力发电将占全球电力供应的20%以上。
华东电力设计院智慧能源室主任吴俊宏告诉记者：“交易价格不含输配电价，除了还原了电力的商品属性外，最大的意义，在于还原电网公司作为管道化企业的属性，只根据交易电量收取定价过网费，与交易电价没有任何关系。”
2019-08-05 09:59:57 盖世汽车 作者： 钟琳 导语：无论是整车企业还是动力电池供应商来看，有关于新能源车的召回事件，都是其各自成长过程中的阵痛，未来或将持续爆发
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