12:06 中国能源网 作者： 王亚东 “112四石线65号开关温度正常，113四马线草川坪变压器二次侧温度正常……”12月13日16时30分，国网漳县供电公司四族供电所台区经理和配电运检人员正在开展雪后辖区内线路巡视
在氢能与燃料电池技术结合城市燃气的应用中，主要是将燃气通过水蒸气重整反应或其他方式，转化为高纯度的氢气作为燃料电池的燃料，并将燃料电池应用于汽车、民用发电、燃料电池热电联供等。
储能电池较之于通信基站，好比电池之于笔记本电脑，它可以在基站外市电停电后“无缝对接”，确保电力持续稳定供应。2018年，基站建设和维护商中国铁塔宣布，其后续基站备用电池将全部采购锂电池。
中国动力电池加速迈向国际舞台的背景，一是中国动力电池企业依托技术、产能、成本、完整产业链等优势快速崛起;二是欧洲、美国电动化加速面临的动力电池供应掣肘;三是新能源汽车成为全球汽车产业发展的必然趋势，中国企业必然要争夺这块巨大的市场蛋糕
维斯塔斯最近为自己设定了到2030年实现零碳排放的目标，并称自己是全球首家做出这一承诺的风电机组制造商，并表示将在未来两年内实施这一战略——“将制定并实施一项新的废物管理战略，在价值链的不同阶段——设计
其中，农牧板块复产率达到90%—95%;太阳能电池板块从2月4日陆续开始复工，目前已恢复100%产能;高纯晶硅板块从春节以来不停工，各项生产装置安全稳定运行。
欧洲动力电池新基建背后，是由于欧洲本土缺乏动力电池大规模制造和供给的能力，中日韩电池企业积极布局欧洲市场，给欧盟及欧洲新能源汽车产业产生了巨大的压力和挑战。
正值2020-2021年风电平价关键节点，陆上风机中标价格走势愈低，海上风电迎来“抢装”，此时原材料价格快速上涨，对风电而言并不友好。那么，钢材价格上涨对风电具体影响几何?
4月3日，柳州源创电喷技术有限公司（简称“源创电喷”）大门前，等候着一些准备参加招聘考核的人员。该公司技术副总经理莫韬说，2022年企业电喷产能在700万支左右，2023年预计会超过1000万支。
海力达是可变气门正时系统(VVT)和双离合变速箱电磁阀(DCT)领域全球销量排名前三甲的企业之一，并逐步推出覆盖内燃机、混动、电动和燃料电池汽车的部件、模块产品，为碳中和助力。
海力达是可变气门正时系统(VVT)和双离合变速箱电磁阀(DCT)领域全球销量排名前三甲的企业之一，并逐步推出覆盖内燃机、混动、电动和燃料电池汽车的部件、模块产品，为碳中和助力。
电价机制是影响可再生能源项目可融资性的关键因素。除越南等个别国家建立起了类似于中国的可再生能源电价补贴机制，很多“一带一路”国家的电价通过公开投标竞价决定。
氢燃料汽车的续航里程和加氢时间与燃油车相当，而电动汽车需要花费数小时才能充满电且续航里程也只有几百公里。有业内专家认为，燃料电池汽车是对电动汽车的补充，而不是替代品。
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