为持续推动服务机构不断提升自身能力，帮助服务机构了解和使用新工具，12月20日下午，由我中心主办，联盟成员单位广西数博科技有限责任公司承办的主题为“大数据分析、应用及AI辅助提升”小微企业创业创新服务联盟主题沙龙成功举办
电动汽车、电动飞机、电动公交车……这些以清洁电力作为驱动系统的交通工具，其迅猛发展使得环境污染、能源短缺等诸多时代难题得以破解。不过，交通电动化发展中还将面临哪些挑战?
今年来，柳州市深入贯彻落实习近平总书记视察广西重要讲话精神和对广西工作系列重要指示要求，市工信局按照市委市政府统一部署，大力开展“党建联盟服务企业”活动，与中国移动柳州分公司、柳州供电局、柳州银行等单位共同组成党建联盟
近来有市民向本报反映，自己所居住的小区虽然配备了充电棚，但因为车棚数量少、位置远、没通电、长期被“僵尸车”占据等原因，电动车充电仍比较困难。
如果按照最早期新能源车电池5年左右的使用寿命计算，目前，我国首批新能源车的动力蓄电池已经处于“暮年”，即将迎来一轮涉及20万吨规模的旧电池“退役潮”，若处置不当，将带来安全和环境风险。
柳州市智越企业管理咨询有限公司、广西中衡天信企业管理有限公司、柳州市东方睿智职业培训学校等柳州市小微企业创业创新服务联盟机构代表组成了扶贫慰问组，在中心主任安疆的带领下，深入融水县白云乡林城村开展扶贫慰问活动。
3月末，由清华大学绿色金融发展研究中心和创绿研究院共同发布的一份最新报告显示，中国海外可再生能源融资需克服东道国电力市场障碍、项目融资难和融资成本高等问题。
比如，依托4S店建设的回收服务网点回收到的电池量较少，车企规划的动力电池全产业链生态暂时无法落地，汽车报废处理厂因回收量小而不够重视、不够规范，部分回收利用企业规模效益暂不明显……挖好动力电池回收“金矿
对于动力电池来说，碳足迹不仅涉及制造过程中的碳排放，还包括上游原材料的生产、运输等各环节的碳排放汇总。这就要求电池企业不仅要在生产过程中减少碳排放，而且要规范电池四大主材的碳足迹信息统计和使用。
毕竟，如果按重量来计算的话，光伏组件的80%-90%由玻璃制成。相较于其他电子垃圾，太阳能电池板还存在一个独特的问题：回收利用的经济性较差。
在新能源汽车产销量高速增长的同时，动力电池回收工作如何跟进，如何有效消纳退役电池，也逐渐成为行业焦点。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“到2030年，我国电动汽车保有量将达到8000万辆。”
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