很多投资者对家庭储能市场(C端)或并不熟悉。目前，特斯拉、宁德时代、比亚迪以及本文聚焦的派能科技(SH:688063)，都是这一领域的潜在主导者。相比较新能源车，家庭储能的商业模式也许没有那么性感。
去年宁德时代先是与普洛斯合作组建资产运营管理合资公司;紧接着领投了普洛斯投资的自动驾驶明星创企嬴彻科技。嬴彻科技就选择的是重卡市场，聚焦于干线物流场景，自主研发L3和L4级自动驾驶技术。
这么多的硅料跨界新玩家，短时间哪里去招到合适的人才团队?硅料投产才只是开始，而不是结束。资本加持的明星团队青海丽豪投产快半年了，目前还没满产吧?那么其它玩家更不用说了。
无论是近期加拿大要求中国的三家公司剥离在加拿大本地的锂矿资产投资，还是南美锂三角(阿根廷、玻利维亚和智利)意图建立“锂业OPEC”，联合制定锂的销售价格，这些都表明在全球快速进入新能源时代下，对锂矿的争夺正如当年对石油的争夺一样
1月8日，上迈(镇江)新能源科技有限公司(以下简称“上迈”)1GW轻质光伏基地在江苏扬中市投产。上迈新能源1GW轻质光伏组件生产基地位于江苏省扬中市油坊镇，占地260亩。
7月碳交易市场启动，有人把我们做光伏的称为当代“卖碳翁”，挺形象的，不由让我想起那句“可怜身上衣正单，心忧炭贱愿天寒”，心头一颤。卖炭的老翁，怕天冷，衣裳单;怕天不冷，炭价贱。
虽然隆基对此早有预期，但仍引起资本市场热议。此后，隆基暂缓在云南投资步伐，未与云南再签订新的投资协议，将投资主战场转向电价更有优势的内蒙古，以及大本营所在地陕西等。
光伏行业持续多年的专业化与一体化路线之争，因为这一标志性事件，貌似进入了终章。9月22日，通威股份发布公告，计划于江苏盐城投资40亿元建设25GW组件产能。公告一出，光伏板块市场震动。
那么，储能企业为何“暂停接单”?“暂停接单”主要还是因为上游锂盐价格大涨，导致下游部分锂电池企业及储能企业，在大型储能业务条线上无利可图，进而主动“罢工”。
投资一台，一天就能坐享分红60块，这100台，一天就是6000的收益。就在郑女士琢磨着发大财的时候，本月10号晚上，郑女士和其他几百位投资者都被踢出了返利红包群。
本次活动邀请到资深精益生产专家、人力资源专家李波老师主讲，活动旨在通过激发全员主动性、积极参与企业改善，从而为企业在生产环节实现降本增效，促进企业综合竞争力提升。活动共有50多名企业代表参加。
对于这位为中国光伏事业做出过杰出贡献的先驱者，圈里圈外似乎有着截然不一的评价。光伏资深从业者对他褒胜过贬，认为他“功大于过”;而外界，尤其是海润光伏的股民们则对他恨之入骨。
2020-11-19 08:17:03 第一商用车网 作者： 张绪强 汽车实现零排放，有纯电动和氢燃料两种技术路线可选，其中氢燃料技术被普遍认为更适合重卡。
在这种情况下，要怎么达到平衡，是有难度的，这也是为什么我们的动力电池发展到现在，比如说现在有两大路线的主要的原因。比如，我们知道三元电池的优点是能量密度高，但是劣势是成本也会高一些。
隆基的崛起是中国光伏业过去5年间发生的最重要事件之一。过去5年，单晶完成了对多晶的逆转，从光伏业的配角一跃成为绝对主角。隆基作为先知先行者，完整推动并获益于这一光伏产业的历史性转折。
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