摄影/宁颖经过20多年的发展，我国新能源汽车已经占据明显的市场优势，同时具备了一定的产业比较优势，成为制造业领域为数不多的具有世界竞争力的产品。
2021年3月15日，习近平主持召开的中央财经委员会第九次会议提出：实施可再生能源替代行动，深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统。
在山东东营一家生产光伏组件的企业，负责人告诉记者，硅料价格的上涨，直接拉动了电池片价格上涨。记者了解到，在此轮涨价前，硅料价格相对低迷。
大家知道，我们虽然是2008年成立的氢能标委会，但那时候氢作为能源发展得比较慢。近三年，氢燃料电池汽车这个产业大家格外关注，所以我们的标准也在跟进。
未来建筑能耗更低自1980年以来，我国的建筑节能先后经历了30%、50%、65%三个阶段，尤其在降低严寒和寒冷地区居住建筑供暖能耗、公共建筑能耗和提高可再生能源建筑应用比例等领域取得了显著的成效。
2019-10-22 16:44:08 国际能源小数据德国的2030年气候目标规定，与1990年相比，温室气体排放水平应降低55％，这意味着碳排放量必须从2018年的约8.66亿吨减少到下一个十年末的
广东1-5月平均成交价差-3.4分/度，而2019年为-4分/度，价差有所缩小。而南方电网1-4月市场电比例47.9%，2019年为39%，市场电比例有所扩大。
多晶硅价格拐点来了吗?拥硅为王作为光伏制造上游最重要的原材料，多晶硅的投产周期长达18个月左右，与下游产能错配而导致的供需紧张也直接诱发了近两年举世瞩目的光伏涨价潮。
除了补贴退坡这样的既定事实，受限于原材料涨价、芯片短缺，新能源车企一方面面临成本上涨的压力，另一方面产量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情况下，车企纷纷涨价转嫁成本。
法国南部奥克西塔尼大区经济发展机构Ad’Occ的创新主管Catherine Pommier在法国能源论坛(EnerGaïa)上透露，该机构正计划吸引投资者建设一个太阳能组件工厂。
TES基于RCP瑞雷链的分布式电力能源生态应运而生，以区块链技术为根基，构建全新信用机制、激励机制、共识机制赋能电力能源业，塑造最优的价值承载体系。
有分析师指出，由于技术上的差距，电池行业充分竞争，德国车企自建电池生产力不划算，也就是说德国车将没有机会制造电动车的核心部件。与之相对应，国内车界一片振奋，似乎中国新能源车的弯道超车近在眼前。
这家来自大湾区的高新科技企业以研发、生产智能交通系统等设备为主业，助力智慧城市升级发展，不仅填补了本地行业空白，还以柳州为支点，辐射西南市场，激活市场潜力。
随着疫情得到控制，今年经济大概率会复苏，柴油机需求很可能维持高位。但未来2到3年市场规模整体回落基本可以预见，潍柴的业绩也可能受到冲击。
新能源材料是指支撑新能源发展的、具有能量储存和转换功能的功能材料或结构功能一体化材料，包括太阳能转换材料、锂电池材料、储氢材料及超导材料等。
日本，曾经被认为是核能利用的先驱。2011年之前，该国30%的电力依赖核电，确保了国内可靠的清洁能源供应。日本此前还计划大幅增加核反应堆的数量，使其在2030年电源结构中的占比提高到70%。
公开数据显示，今年上半年，金龙汽车营业收入约为73.17亿元，同比下滑18.96%;归属于上市公司股东净利润约为5259.36万元，同比下滑33.59%。意料之内，金龙汽车销量也异常惨淡。
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