无独有偶，动力电池“白名单”的取消，更是为市场平添了许多变数。不久前，工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录也同时废止。
我国新能源汽车的电池技术、整车性能在政策推动下尽管取得了长足进步，但仍存在充电基础设施总量不足、利用率不高、布局不合理、接口不统一等现实问题。夯实充电基础设施，为新能源汽车续航意义深远。
既然蔚来所宣称的半固态电池尚且无法达到理想水平，只是说可以作为过渡产品，那么真正的固态电池具体有哪些优势，什么时候才能量产装车，目前还有哪些困难需要解决，下面为大家一一解答。
氢能是一种清洁、可持续的新能源，其能灵活高效地转化为其他形式的能量，被认为是最具应用前景的能源之一。然而，氢不以原子形式自然存在，需要用其他能源从化合物中提取氢气。
近日，国家发改委官网发布消息，为做好2021年生物质发电项目建设，完善项目建设运行管理，推动行业持续健康发展，国家发改委、财政部、国家能源局研究制定并印发《2021年生物质发电项目建设工作方案》。
，也为锂电行业摆脱稀缺元素依赖提供了创新解决方案;还有短刀电池，蜂巢能源在2019年的首次品牌发布会上就指出动力电池将随着电动汽车普及化发展进入标准化生产的阶段，品质更高、安全性更好的长薄化电池将成为趋势
与以往相同的是，本次退坡依然遵循了“扶优汰劣”的原则，续航里程低于250公里的乘用电动车惨遭“淘汰出局”，续航里程高于400公里、电池密度高于160Wh/kg、整车能耗比规定门槛高出35%以上的车型成为
为什么特斯拉瞧不上蔚来一直坚持的换电模式?在新造车主流利用超充解决续航问题的当下，蔚来为什么要搞出一个换电模式?换电这事儿，究竟靠不靠谱?为什么会存在换电模式?
2020-11-18 09:29:05 中国能源网 作者： 殷振 “您好，进入冬季一定要注意安全用电，要规范使用电暖气、电热毯等大功率取暖电器，及时更换家里的老旧开关
人民视觉加氢三分钟，续航700公里，真正实现零排放……近年来，作为新能源汽车的主要技术路径之一，“氢汽车”正带给人们无穷的想象空间。前不久，我国金属双极板水冷电堆技术取得重要突破。
2021-01-20 11:18:17 能源评论续航能力一直是电动汽车的短板。在兴起之初，人们的期望或许只是超越马车;当内燃机汽车出现后，其对标对象则成为燃油车。
2019-08-23 11:06:55 盖世汽车据外媒报道，本田汽车将为电动汽车研发一个新的平台，旨在使电动车续航里程达到500km以上。
2021-06-21 10:38:33 极客网为了应对全球气候暖化危机，各国都在行动，核聚变遥遥无期，太阳能、风能、氢能成为希望。
曹丽娜告诉记者，经过连续多年的技术进步，目前动力弱、空间小、配置低、舒适性差的新能源车其实已经逐步被淘汰，“续航400公里甚至以上，空间更大一些的车型，显然更好销售一些”。
国家电力投资集团有限公司近日在京举办2022年北京冬奥氢能客车启用仪式，氢能客车与200余人的运营及保障团队整装待发，将为北京冬奥延庆赛区提供交通接驳保障服务。
我刚进入这个行业的时候，我真正做电池的时候，大家每天都在讲电池能量密度太低，总而言之一句话电动汽车发展不起来，就是因为电池厂电池太差。实际上在初期可以这么讲，推动电动汽车发展的恰恰是电池厂而非主机厂。
汽车电动化正在提速，带动动力电池装机量也在向上狂飙。行业机构统计数据显示，今年前三季度全球电动汽车新增注册量已超过430万辆，在全球新车销售中的占比已经提升至7%。
在为国家科技评选体制进步欢呼的同时，老红的脑中蹦出这样一个问题：什么时候光伏产业也能出院士?对于这个看似无厘头的问题，王坚和袁隆平用他们的当选，说明至少两个方向容易出院士。
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