，4月27日、28日连续两天，我中心促进科与市工信局中小企业促进科工作人员一起深入阳和工业园区、柳城河西工业园区企业生产现场开展复工复产需求调查。
例如天然气制氢需要以化石燃料作为原料，本质上并不环保；焦炉气制氢利用的是炼焦的副产物，生成氢气的同时，还夹杂大量污染物；甲醇裂解制氢成本低、无污染，但该方式无法大规模生产。
—中日六家公司成立研发公司2020-06-09 08:42:10 《中国改革报》 作者： 杜燕 丰田汽车公司、中国第一汽车股份有限公司等六家公司6月5日在北京签署合营合同
按照规划，大众汽车这两家明年开始生产电动车的中国MEB工厂，产能为60万辆。大众希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右，中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。
它们的到来将给中国氢燃料电池汽车市场带来哪些影响?■外资企业全方位进入日前，有媒体报道称，现代汽车2021年将在广州建设氢燃料电池工厂，并且其投资计划已获得批准。
迪斯表示，氢燃料电池车并不能保证完全不生成二氧化碳。生产氢能会耗费较多的电力，造价会因此拉高。迪斯同时表示燃料电池的造价也不便宜，他认为电动车是目前能做到环保且价格低廉的环保汽车选择。
为进一步推进医药、中小企业人才小高地建设工作，解决企业在人才梯队建设中碰到的痛点难点，切实营造有利于企业建设人才梯队的政策环境、市场环境、创业环境、成长环境、服务环境和舆论环境，6月11日，柳州市中小企业服务中心与柳州市道一企业管理咨询有限公司专家组到广西日田药业集团有限责任公司
张生：这张膜将改变燃料电池2020-03-17 08:23:02 科技日报 作者： 陈 曦 张生在实验室陈曦摄文质彬彬、不爱言辞，典型的学者风，初识天津大学化工学院优秀青年教授张生
实际上，目前也确实只有日本和韩国的少数车企聚焦于量产氢燃料电池乘用车。其中比较有代表性的如丰田Mirai、本田Clarity、现代NEXO等。即使这仅有的几款车型，也没有交出令人满意的市场成绩单。
为减少煤和其他化石燃料的消耗，使用可再生原料生产甲醇的转型之路势在必行。绿色甲醇有益于气候和环境随着全球对碳排放问题的日益关注，人们正将注意力转向生产来源广泛的替代燃料——甲醇。
上海车展期间，佛吉亚绿动智行中国区总裁江永玮接受第一财经记者采访时表示，氢燃料的“零排放”最符合对于新能源汽车的定义及初衷，因此虽然氢燃料汽车在普及过程中难关重重，但仍将是新能源汽车的终极方案，并认为中国将主导氢燃料产业的发展
3月25日，一家名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”成立，意味着比亚迪与丰田的合资或已经进入“实操”阶段。2019年7月19日，比亚迪与丰田签订合约。
中国、日本和韩国的政府也在推进氢燃料电池车的产业化进程：·中国计划到2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站;2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站
中国汽车工程学会副秘书长王菊在近日召开的“2019中国电池与储能产业峰会”上说，对作为当下氢能主要应用形式之一的燃料电池汽车产业，美国预测到2025~2030年，燃料电池技术甚至性能都将超过内燃机。
按照市委、市政府要求，坚持“因地制宜，一县一策”的原则，突出秸秆还田、肥料化利用主渠道，加快推进农村秸秆燃料化利用，努力提高饲料化利用水平，积极谋划推动秸秆发电、沼气和工业原料化项目。
在中国生物质消纳方式中，水稻秸秆还田产生的非二氧化碳温室气体占我国的非二温室气体排放中的很大比例。因此，怎样处理消纳秸秆，使其排放最少，是实现碳中和这一目标中必须面对和解决的重要任务。
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