中国复合材料工业协会秘书长孟弋洁在签约仪式上称，汽车轻量化符合国家汽车产业特别是新能源汽车产业发展方向，是实现“双碳”目标的重要手段。
当然，氢燃料电池的未来依然充满挑战。在过去几年中，生产氢燃料电池的成本显着下降，预测显示进一步下降，但成本仍然很高。这使氢燃料电池汽车的零售价格高于锂离子电池电动汽车的零售价格。
有分析师指出，由于技术上的差距，电池行业充分竞争，德国车企自建电池生产力不划算，也就是说德国车将没有机会制造电动车的核心部件。与之相对应，国内车界一片振奋，似乎中国新能源车的弯道超车近在眼前。
中国电动汽车百人会副秘书长王贺武就曾预测，2025年我国氢能燃料电池汽车有望实现5万~10万辆的规模;2030年我国将实现百万辆级别的氢能燃料电池汽车在路上行驶;2050年氢能燃料电池汽车能够和纯电动汽车共同实现汽车的零排放
7月1日至5日，区委副书记、区长石中华带队走访调研城区工业、服务业、建筑业、房地产业等重点行业，深入了解企业生产经营情况，听取企业发展诉求。
12月25日，柳州城市职业学院信息工程学院206教室座无虚席，全国首批广西第一期数字化管理师中级培训班在此举行了开班仪式。
加快研制新能源汽车、光伏、锂电池等产品碳足迹国家标准，服务外贸出口新优势。开展电子电器、塑料、建材等重点产品碳足迹标准研制。研究制定产品碳标识认证管理办法，研制碳标识相关国家标准。
各地要实施差异化能耗、用地等政策，引导面向全国、区域提供服务的大型及超大型数据中心、智能计算中心、超算中心在枢纽节点部署。支持数据中心集群与新能源基地协同建设，推动算力基础设施与能源、水资源协调发展。
中国汽车工业协会技术部主任、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀发表了主题演讲。他表示，《氢燃料电池汽车安全指南(2019版)》中不仅第一次加入了氢的安全指南，并且这套标准还会输送给国际市场。
此次宣讲会由柳州市中小企业服务中心联合广西实体经济服务员工作队驻柳州市柳南区工作分队、柳南区工业和信息化局、柳州市工业互联网产业协会共同举办，正式拉开了柳州市中小企业数字化转型政策巡讲活动的序幕。
记者了解到，近期，中国财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局(下称五部门)针对产业发展现状，将对燃料电池汽车的购置补贴政策调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励
日报消息（全媒体记者谢耘）6月28日，政协柳州市第十三届委员会常务委员会召开第十七次会议，围绕“推进县域经济高质量发展，全面促进乡村振兴”议题开展专题协商议政，发挥政协建言资政、凝聚共识的优势，为推动我市县域经济高质量发展汇聚智慧
、电池寿命较长等特点备受关注，此前，中科院欧阳明高院士曾在公开场合表示，氢燃料电池更适合替代使用柴油的长途运输车辆以及客车领域，锂离子电池更适合于乘用车领域。
柳州市中小企业招聘信息2024年第52期（总第310期）信息来源：由柳州市中小企业服务中心培育科收集、信息科整理发布
日报消息（通讯员姚启富）5月29日，柳城县青年创业创新协会揭牌，为青年创业者打造一个互助成长的服务平台，进一步激发柳城县创业创新活力。
东风集团在招股说明书中表示，该氢燃料电池研发项目主要内容为开发覆盖中高功率需求的氢燃料电池核心产品及关键零部件。
2020-05-15 14:56:18 中国能源报当前，我国氢燃料电池汽车产业正处于加速发展阶段，已形成京津冀、长三角、珠三角等地区的产业集聚区和示范应用区，共计推广车辆超过4000辆。
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