此外，推动此次淘汰赛升级的，还有日韩品牌对中国市场的持续加码。随着动力电池白名单取消，日韩动力电池巨头松下、三星、SKI、LG化学已重回中国市场。
时至今日，“全能冠军”尚未出现，但在这场电池竞赛中，有一些创业公司顺势站上风口。最大的赢家当属宁德时代。在中国，宁德时代是当之无愧的动力电池龙头。
7月1日，远景科技集团旗下动力电池公司远景动力(即原“远景AESC”)与日产汽车共同宣布，远景动力将为日产汽车下一代电动汽车平台提供电池。
据韩国产业通商资源部发布的数据，今年上半年，韩国电动汽车出口量同比增长81.9%，其中6月出口量同比增长近3倍;氢燃料电池汽车出口量同比增长67.7%，其中6月出口量同比增长4倍以上。
其次，动力电池的上游，如正极，电解液，隔膜，负极，甚至是碳酸锂、钴等资源，其集中度也越来越高，规模和市占率不高的动力电池制造商，在与上游议价中没有竞争力。此外，动力电池的研发很重。
从电池环节来看，当前动力电池企业整体产能利用率较低，市场集中度持续提升，二三梯队争抢小订单，停产企业数量明显增多，大批电池企业被淘汰出局。补贴大幅退坡和市场竞争加剧也改变了国内的动力电池产能建设情况。
2020-01-02 09:40:06 动力电池网摘要：从需求端来看，真正市场化的竞争呼唤更多具备高端动力电池供给的企业进入，而这其中具备车企基因的动力电池企业，毫无疑问就拥有更多的先天优势;
而早在2月11日，通威及其下属通威太阳能(5.150, 0.02, 0.39%)就与金堂县政府签订了30GW太阳能电池及配套项目。
目前，宁德时代的产品已经覆盖了全球55个国家和地区，动力电池出货量超过了400GWh，全球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时代的电池。”7月21日，宁德时代董事长曾毓群在2022世界动力电池大会上说。
其中，募集资金计划用于5个项目：宁德时代湖西锂离子电池扩建项目，江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)，四川时代动力电池项目一期，电化学储能前沿技术储备研发项目，以及补充流动资金。
本报今起推出“触摸开年柳州经济发展脉动”系列报道，聚焦全市齐心协力推动高质量发展，奋力开创新时代新柳州建设新局面的精彩实践，敬请垂注。1月28日，正月初七，不少上班族迎来节后第一个工作日。
中国动力电池“出海”，正迎来新机遇。来自海关的最新数据显示，今年一季度中国动力电池出口同比增长53.7%，其中出口到欧洲的锂电池等相关产品同比增长66.2%。
由此看来，未来几年，对于动力电池产能的竞争可能更加激烈。火烧上游从车企端显现出来的缺电焦虑，已经蔓延至上游。章节表示，头部的五六家电池企业及热门车型供应线，已经持续了一年多的满负荷运转状态。
动力电池作为电动汽车产业链的核心环节，未来需求增长确定性高，且空间广，或将形成寡头垄断的市场格局。2020年下半年，动力电池市场或将迎来产能扩张。
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