2020-06-12 11:18:02 北极星储能网5月27日，韩国一光伏电站储能系统发生火灾，直接损失达4.6亿韩元。
近日，据外媒报道，韩国起亚汽车公司已经决定在其韩国国内出售的电动汽车中采用中国宁德时代的电池。这也是起亚汽车首次在韩国本土出售的车辆中采用来自其它国家的电池。
2020-11-02 08:25:27 韩联社韩国能源市场分析公司SNE Research30日发布的调查结果显示，今年1—9月全球电动汽车电池装机容量同比减少1.3%，但LG化学、三星SDI
进入2022年以来，韩国电池企业加快圆柱电池生产节奏，努力赶上全球动力电池技术发展趋势。以LG新能源、三星SDI为代表的韩国电池企业相继公布扩大产能计划，并全力与欧美汽车企业进行合作。
2020-07-15 13:43:39 中国新能源网韩国周二公布计划，拟斥资114.1万亿韩元(946亿美元)推出新政，以创造就业，并帮助经济从冠状病毒影响中复苏，计划包含对电动汽车和氢燃料汽车的绿色投资
据《2019锂离子电池产业发展白皮书》(下称白皮书)显示，全球锂电池产业主要集中在中、日、韩三国。在新能源汽车的政策鼓励下，中国锂电池产业规模近两年迅猛增长。
211月3日，美国《华尔街日报》发文称，宁德时代已成为世界第一大动力电池制造商，中国正在以全球规模最大的动力电池生产地区和最大电动汽车销售市场与其它国家拉开距离。
当前，全球电池产业正进入中日韩主导时代，作为中国电池行业的龙头，宁德时代正处于新能源汽车的风口。在过去的2018年，宁德时代也经历了从高光时刻开始进入竞争拼杀期。
就在10月中旬举行的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群演示了一个视频，并表示：“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。
继LG化学之后，韩国三大动力电池厂商中的另外两家——三星SDI和SK Innovation(以下称SKI)也传出剥离电池业务的消息，虽然三星SDI予以了否认，但SKI的拆分计划似乎已经尘埃落定。
在全球动力电池的起步阶段，LG化学就进入戴姆勒、大众等主流车企供应链，全球20大汽车品牌中，已与其中13家展开合作，几乎囊括了所有欧洲主要的整车厂。客户结构上美系、欧系、日韩系供货份额也相对均衡。
在新能源汽车快速发展的过程中，不少整车企业经不起补贴的诱惑以及市场的需求，盲目提高动力电池能量密度去迎合补贴，而在电池安全性上重视不足，这是新能源汽车夏天频发起火事故的主要原因。
去年9月，为了利用韩国大力推广氢燃料电池汽车的机会，韩国市民Sung Won-young在蔚山市开设了一个氢燃料补给站。仅仅一年之后，他就在考虑关闭加氢站。
2020-08-19 14:27:03 高工锂电LG化学发表声明否认了报告中提到的引发火灾的根本原因是由某个电芯内部缺陷造成的观点.多起韩国储能系统起火事故表明，LG化学的电芯确实存在质量问题
这背后，电池配套难逃其咎。如果从中长期的视角来看，动力电池的缺口更为严峻。包括大众、戴姆勒、宝马、通用、丰田等几乎所有的车企都给出了明确的电动化信号，且都制定了清晰的目标。
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