新发布的电池显然没有满足市场的期待，动力电池在业界举足轻重的地位则再次彰显。逐鹿锂电，韩系异军突起“2022年动力锂电池将严重短缺。”这是马斯克此前在推特上发出的警告。
为了在动力电池市场占据一席之地，全球动力电池厂商们早已开启了谋篇布局。从动力电池产业发展历程来看，中日韩已基本垄断了全球供应市场。
该ESS内部安装的1.3MWh锂电池由LG化学提供。报道指出，该起火灾搭载的确定是LG化学在Ochang(奥昌)工厂生产的锂电池，而不是南京工厂的电池。在过去的火灾事故中，涉事电池主要产自南京工厂。
继SK能源蔚山储能电站起火后，仅隔五天，韩国再次为储能系统安全问题敲响警钟。1月17日5点01分，韩国义城消防局接到报告称，位于庆尚北道军威郡牛宝郡新谷里的太阳能发电厂发生火灾。
2021-05-10 10:27:41 电动势 作者： 大钊 2月全球动力电池排行榜那一篇稿子收获了大量关注，可见大家对动力电池市场还是比较在意的，这一期我们接着看3
从官方的对外发言中，我们可以看到韩国政府针对K电池发展战略的热衷程度可见一斑。作为韩国政府的一项经济政策，2021年5月宣布了“K-半导体战略”。
法德已计划在今年底前正式启动与氢能源相关的“欧洲共同利益重大项目”。截至目前，全球主要经济体都推出了氢能源发展战略，不断加大扶持力度推动氢燃料电池汽车产业发展。
当地时间，2022年1月12日上午6点23分，韩国蔚山南区SK能源公司发生火灾，起火地点为电池储能大楼(energy storage system，ESS)，为一栋三层楼房。
现在的锂电池产业链已形成庞大的规模效应，包含上游的矿山(镍钴锰、锂矿和石墨矿)和元器件(正负极材料、电解液、电极基材、隔膜等)、中游的电芯制造和封装、下游的锂电池应用(消费领域、动力领域)。
随着韩国汽车企业及动力电池企业加紧在全球新能源汽车市场上的追赶步伐，动力电池回收利用形成的大市场得到了韩国政府和企业的关注，但由于受现行配套政策及关键技术的客观限制，韩国要培育相关产业的成型链条，仍需不断破除障碍
2021-01-07 10:50:28 电池联盟 作者： 子蕊 最近，韩国电池三大电动车动力电池巨头(LG能源解决方案、三星SDI和SK Innovation)利好不断
这样的戏码国人从不感到陌生，不过这一次发生在韩国，发生在储能产业身上。从2017年8月到2019年5月，韩国总共发生23起储能电站火灾，去年11月一个月就发生四起火灾。
[此外，日韩企业将会从本土电池企业抢走部分高端乘用车动力电池电动订单。与此同时，主机厂一边与动力电池企业联姻，一边也在伺机而动。主机厂与电池零部件商关系微妙，既有合作也有潜在竞争。]
2019-09-12 09:41:52 微锂电 作者： 蔡雅倩 韩国电动汽车废旧电池现状及措施——今年有1091个废电池，2024年将有10000个;电池暴露在外易发生火灾
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