“淘汰的电动汽车动力电池应该给谁?如何处置?”“为什么动力电池生产企业就不管这些电池的回收利用呢?”现实中存在的诸多疑难点，一直困扰着电动汽车动力电池的梯次利用。
日报消息（全媒体记者朱柳融、通讯员邹束英）9月2日，广西汽车集团所属公司柳州五菱新能源汽车有限公司（以下简称“五菱新能源”）与日本ASF株式会社在柳州举行G050项目量产合同签约暨OTS样车交付仪式，标志着柳产新能源汽车驶向日本市场又迈出重要的一步
能源一号分析认为，此举或是晶科为了应对有关“发难”而来：即美方将可能限制那些使用中国产硅片等原材料、在东南亚部分地区加工成电池组件的公司，这也被称之为“反规避”。
权威人士透露，江苏润阳新能源科技股份有限公司(下称“润阳股份”)计划在今年2月提交IPO申请。这意味着润阳股份离IPO又近了一步。润阳股份是全球第三大专业电池生产商。
众所周知，钙钛矿是最终取代硅作为太阳能电池板的首选材料。它们提供了在低成本、低温环境下制造超薄轻质柔性电池的潜力，但由于它们将阳光转化为电能的效率落后于硅和其他一些替代品，其前景一直受限。
爆发在即作为正极材料正极生产过程中技术含量最高的环节，三元前驱体对锂电池能量密度、循环寿命等电化学性能起决定性作用，其品质(形貌、粒径、粒径分布、比表面积、杂质含量、振实密度等)直接决定了最后烧结产物的理化指标
继7月、8月后，我国新能源汽车9月销量同比大幅下滑34.2%，产销分别完成8.9万辆和8万辆。伴随着新能源汽车销量的下滑，上游动力电池企业的日子也不好过。
近日，国际能源署(IEA)在一份报告中指出，全球在有机废物利用方面只开发了“一小部分”，错失了很多垃圾发电的潜在机会。作为综合废物管理策略的重要组成部分，垃圾发电将在接下来的10年迎来更多潜在商机。
2019-08-05 09:57:20 《瞭望》在业内人士看来，动力电池市场规模在不断扩大，动力电池回收业正处在初创期，无论是政策法规、工艺技术还是回收体系，都亟待进一步加强规范。
作为一个发电七成靠煤炭的国家，135个燃煤发电站中过半库存燃煤可用天数不到三天，整个印度处在全国停电的危险边缘。美国，也是“气荒”。美国是天然气出口大户，但国内价格上涨的速度根本跟不上生产的速度。
新版《电动汽车充电站运营管理规范》于4月1日实施，其中明确提到禁止燃油车占位，充电站运营企业应引导燃油车不得占用充电专用泊位。
4月3日下午，台州市、仙居县以“云签约”的方式，与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议，年产22GWh新能源刀片电池项目落户仙居，是近年来台州单体投资额最大的制造业项目之一。
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，这确实与目前行业整体状况不是太好有关，当下，电池企业应该努力提高产品质量、降低成本，积极迎接挑战。
“断奶”后车企压力较大在补贴政策的扶持下，中国新能源汽车迅速成为业内外企业眼中的“香饽饽”。随着越来越多企业争先布局新能源汽车，产业的赛道日益拥挤。
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