桂工信政法函〔2024〕3281号 根据《自治区级工业设计中心认定管理办法》（桂工信规范〔2024〕3号）有关要求，经推荐、评审、公示等程序，我厅确定了通过认定及复核的2024年度自治区级工业设计中心
作为中国电动车领域的排头兵，比亚迪在企业责任报告中则指出，2018年，共销售新能源汽车24.8万辆，连续四年全国销量第一，推出了一系列代表车型：全新一代唐DM、全新一代唐EV600、全新一代宋DM、全新一代宋
交流充电也称“慢充”，通常为小电流充电，功率一般为7kW，由于充电功率较低，充电速度慢，充电所需的时间较长，一般需要8-15小时，主要面向乘用车，应用场景为居民小区停车场或公共停车场、大型购物中心。
近期，长城汽车、长安汽车等传统车企发布了多款混动车型，在产品力、价格、服务等方面展开激烈竞争，混动市场竞争加剧。 业内人士表示，车企加快布局插混、增程领域，推动混动市场快速发展。
根据市纪委、市委组织部、市党史学习教育领导小组的有关通知要求，在市工信局的领导下，1月27日下午，柳州市中小企业服务中心领导班子召开党史学习教育专题民主生活会，会议由市中小企业服务中心党支部副书记、中心主任安疆同志主持
不论是各国政府，地方当局，还是汽车制造商，能源企业以及投资者都已经认识到，没有Planet B，就是对电动汽车的推动和相关投资正在加速。
中华人民共和国工业和信息化部公告2025年第26号为促进建材工业新技术、新产品推广应用，引导各方面要素流向建材领域新兴产业和传统产业技术改造，加快建材行业高端化、智能化、绿色化转型升级，我部组织编制了《
2019年，燃料电池风口进一步扩大，上汽、东风、奇瑞、广汽、长城等各车企的燃料电池乘用车规划开始浮出水面;丰田、通用、现代等国外车企也纷纷将中国作为燃料电池汽车重点投放市场。
在智能网联汽车技术迭代、商业模式持续创新的双重作用下，2021年中国新能源汽车产销量快迎来速增长。部分车企营收、利润实现大幅增长，但同时一些车企却遭遇财务难题，钱都被谁赚走了?
财报显示，各大车企均已开始在利润结构中针对新能源补贴补退坡进行铺垫，其中不少车企已经意识到其新能源汽车销售后的运营里程很难达到政策要求，做好了坏账准备。
这一年，国家补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%，一夜之间，相同车辆不同售价;这一年，新能源汽车销量经历了过山车般的大起大落，退坡前后，单月销量相差近6万辆;也是这一年，各大车企仍旧产品推新不断，
2020-04-20 10:46:05 中国汽车报 作者： 万仁美 编前：日前，多家动力电池企业和充电桩企业陆续发布了2019年度业绩快报。
中国电动车十年，一家电池企业“杀败”所有车企，成为枝头最甘美的果实。宁德时代的市值，约等于1.4个比亚迪，1.6个蔚来，3.4个小鹏。宁德时代成为中国汽车行业最贵上市公司。
9月26日，国新办加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会上传来消息，目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，新配置充电桩服务区95个，配置充电桩服务区达到了2318个。
国家能源局综合司关于公示炼油行业节能降碳先进技术和典型案例的通知 为落实《国务院关于印发<2024–2025年节能降碳行动方案>的通知》（国发〔2024〕12号）、《关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见
2019-08-09 10:22:59 高工锂电网摘要：奥地利电动汽车制造商Kreisel Electric宣布与越南汽车制造商VinFast合作联合开发电池。
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