AI财经社了解到，目前中航锂电的产能约为11GWh。为了进一步提升产能，今年以来，中航锂电已经陆续发布多个电池扩产项目。
古迪纳夫博士是锂电池领域最大的功臣，三大锂电池正极材料(钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂)都是他带领的团队找出来的，其中钴酸锂诞生在1980年，使用石墨为阳极并解决了“锂枝晶”现象。
即便算上日本政府210万日元(折合约12万元人民币)的补贴，对于一辆中型轿车，这是堪比奔驰、宝马、雷克萨斯等主流豪华品牌同级车型的价格。
海内外扩产新周期，设备龙头迈向全球化新阶段通过自下而上梳理新能源车产业链，我们看好国产锂电设备中长期成长空间。下游动力电池需求明确，我们预计2020-23年全球电池龙头扩产合计594 GWh。
在此政策指导下，国内雅迪、爱玛、绿源等老牌巨头相继推出新国标产品。而小牛、九号这些新兴品牌从诞生之初就主要以锂电池为技术路线，同时越来越多的厂商也通过推出中高端产品线来塑造自身的品牌形象。
宁德时代是公认的动力电池领头羊，2017年至今一直稳居全球动力电池市场占有率第一。中航锂电，3年来增速最快的锂电池企业，从去年开始稳坐中国市场第四，其中三元锂电池市场排名第三。
2022年2月10日，九紫新能与《品牌中国》签约仪式在广州圆满落幕，此次签约标志着九紫新能品牌与《品牌中国》双方将围绕共同推进企业品牌成长、打造品牌知名度和影响力等方面进行深度合作，在发展中实现双赢，共创品牌新篇章
一个新兴产业，从草莽到成熟，一定要经过做产品、做品牌、做标准三个发展阶段。中国光伏作为一个新兴产业，经过20年的做产品，现在终于来到了做品牌的阶段。一段时间来，龙头光伏企业高度注重品牌的消息不断。
天能动力这样一家主营业务中铅酸电池占比高达57.78%，而锂电池仅占1.27%的动力电池企业，在面临激烈的市场竞争的情况下，迫切需要补上锂电的短板。
近日，有媒体报道，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯(ALPS)。阿尔卑斯定位20-30万市场区间，预计2024年上市。
中国电动汽车品牌蔚来在德国开设的第一家蔚来中心17日在首都柏林面向公众营业。这也是蔚来在欧洲开设的第二家用户中心。柏林蔚来中心位于当地著名购物街选帝侯大街，临近柏林地标性建筑之一威廉皇帝纪念教堂。
磷酸铁锂用了四年的时间，夺回了曾经属于自己的“半壁江山”。动力电池应用分会数据显示，今年7月，中国市场新能源汽车动力电池装机量约为12.09GWh。
王海民教授介绍，目前，纯电动车的主流电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类。三元锂电池是指正极材料以镍盐、钴盐、锰盐/铝酸锂 三种元素，负极材料以石墨，电解质以六氟磷酸锂为主的锂盐锂电池。
在1-4月TOP10排行榜中，上榜企业包括宁德时代、比亚迪、远景动力、孚能科技、亿纬锂能这5家中国企业;LG新能源、SK On、三星SDI这3家韩国企业;以及松下电池和PPES这2家日本企业。
日前，全新光伏品牌安徽元太光伏科技有限公司(YuanTech Solar,以下简称“元太光伏”)宣布，公司大尺寸TOPCon/PERC组件凭借过硬品质，成功通过权威第三方检测机构DEKRA德凯IEC 62716
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