2020年，中国在第75届联合国大会上做出庄严承诺：中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。这既展现了中国的大国担当，也为有责任感的中国企业提出了新的命题。
5月23-24日，在市工信局指导下，为帮助柳州市企业提升安全管理意识及安全管理水平，柳州市中小企业服务中心联合三江县科技工贸和信息化局在三江县举办了一期企业精益化安全管理实战技能提升培训班
5月下旬，两江新区集中签约一批智能网联新能源汽车项目，签约项目总投资达341亿元。记者在采访中发现，新车频出,且日趋高端化,正成为新能源乘用车板块鲜明的特征。
2020-09-23 10:09:21 中国电力企业管理 作者： 刘坚 王思 尽管储能技术在能源系统中极具应用价值，但各类储能技术的市场化程度有较大差异。
硅料是聚集财富的乌亮黄金，也是充满诅咒的魔法石。硅料上一次凸显其在产业链中的王者地位，是在10多年前。彼时的新能源首富经历了“拥硅为王”的岁月，但成也萧何败也萧何，硅料同时也成为其命运转变的关键因素。
7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌开幕，中国电动汽车百人会理事长陈清泰代表本次大会发布博鳌共识，全球汽车产业主要相关方共同提出：力争到2035年，全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型
为何新能源汽车销量一增再增，多数车企却仍难逃脱亏损命运?为何特斯拉和后来居上的比亚迪能够实现利润净增?这需要我们站在时代当下，以动态视角去审视，电动化、智能化和网联化浪潮为汽车产业带来的洪流巨变。
按照“转型能源情景”，到2050年能源相关碳排放将比今天的水平下降70%，其中一半以上的减排量来自可再生能源(包括发电和终端用能部门)，约1/4来自能效，加上直接和间接电气化(例如绿色氢能和电动汽车等技术
如何以数字革命驱动能源革命习近平总书记于2014年提出了能源革命战略，在过去的五年中，为实现建设清洁低碳、安全高效的能源体系目标，我国已在能源供给侧改革、能源市场化改革、能源互联网示范工程建设等方面开展了诸多工作
在业内人士看来，我国新能源汽车的发展是循序渐进的过程。经历十年发展，如今，新能源汽车配套设施以及相关产业链的完善，已经成为国家布局新能源汽车产业发展的重点工作。电焦虑如何解决?
乘用车销售量从去年300万辆增至2025年的1400万辆，占总市场的比例将达到72%。中国将继续其在电池供应链特别是加工和冶炼中的优势地位。
数据统计，欧洲2020年新能源乘用车累计销量超过了136万辆，同比增长达到了142%，5年来首次在新能源乘用车销量方面超越中国。新能源汽车保有量不断增多的同时，相关配套设施也需要相应跟进。
“综合能源港”是能链率先提出来的概念,是指可以满足车主多元化需求的,聚合多种能源品类和多种商业业态的综合能源服务站。
他解释道：“依靠生产补贴运营的风电场会生产尽可能多的能源，从而风力发电增多，化石燃料发电减少，因此生产税收抵免在减少污染方面颇有成效。”该设想不仅适用于风能，同样也适用于太阳能。
这意味着城市能源在全球能源结构中所占比例的增长速度高于全球城市人口所占比例的增长速度。虽然城市中化石燃料是主要的能源，但如何保证能源的可持续性正成为解决气候变化问题的重要方向。
因为发电装置的寿命差不多是30-40年之间，实际上从现在开始就不能建高排放的设施，如果要建，就要考虑在后期采取末端治理的措施，比如采用CCUS（碳捕获），不然就有可能成为搁置资产。”
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