忙碌的柳州港官塘作业区。9月12日，柳州港官塘作业区内一派繁忙景象，吊装设备正有条不紊地将集装箱吊运至“贵港华海2020”货船上。
根据《工业和信息化部办公厅关于组织开展2024年度质量提升与品牌建设典型案例遴选工作的通知》（工信厅科函〔2024〕362号），经自愿申报、推荐审核、专家评审、征求意见等环节，现遴选出100项工业和信息化质量提升与品牌建设典型案例
根据《自治区工业和信息化厅自治区财政厅关于组织补报2024年及申报2025年自治区新型工业化（工业绿色转型）项目的通知》（桂工信节能〔2024〕838号），在各市工业和信息化局推荐上报的基础上
过去十几年，中国电动汽车在增长速度、保有量和产业配套体系方面都走到了世界前列，取得了令人瞩目的成就。尤其是今年以来，电动汽车产销量呈爆发式增长，市场化进程明显提速。
起高楼，宴宾客，楼塌了......2013年，中国光伏产业身处低谷，刚杀进行业不久的汉能董事长李河君却凭一本《中国领先一把》成了新的风云人物。
高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年7月我国动力电池装机总电量约4.70GWh，同比增长40%，环比下降29%。
直到我市一家名不见经传的企业破解技术难题，实现国产ITO靶材批量供应，才直接引发海外ITO靶材降价20%以上。一鸣惊人的背后，是十年的苦熬。
2021年1月份，北京一些日子的气温低于零下17摄氏度，号称打破了21世纪以来最低气温纪录。对于因为疫情躲在屋子里的人们或许还好，但是对于室外的纯电动汽车和车主来说，这个冬天有点儿难熬。
“没想到我们互联网小微企业也能在银行获得贷款，多亏贵单位推荐的银行产品，帮们公司解决了扩大运营急需资金的难题”。
01电动汽车充电有什么问题?我是一名从事电动汽车充电行业多年的老战友，有幸自己研发了充电桩，储能设备，并完成调试运行，并有幸亲自参与设计国内超大功率快充站，并可靠运行超过7年。
而这，正成为传统车企向“电动化”加速转型过程中一时间难以摆脱的阴云。昨日，奥迪官方新闻发言人向彭博新闻社证实，由于动力电池供应不足，奥迪不得不暂停了其首款纯电动车型e-tron的生产。
真正让中国光伏大跃进的，是创建无锡尚德的施正荣作为第一个在中国吃螃蟹的人，被业界称之为：凭借几乎一己之力，让中国的光伏产业与世界的差距缩短了十五年。
另一面，尽管热议4年，但国内动力电池回收产业的发展依然缓慢，这一趋势在数字上有所体现——据中国汽车网统计，目前我国的动力电池回收率仅在10%左右。动力电池回收是一个上下游紧密联系、相互制约的复杂产业。
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