9月19日,全国车险综合改革上线。记者从我市保险业协会了解到,当天我市19家保险机构均顺利通过改革,其中市人保、平安等保险机构均在凌晨签下了首单业务。
这是比亚迪第一次明确停售时间，也使其成为首个明确提出燃油车停产时间的中国车企。比亚迪为何同意停售?分析人士认为，比亚迪此举或是为拓展海外市场做准备，尤其是针对碳减排跨步最大的欧洲国家。
一目前，我国的电动自行车保有量约3亿，每4人中就有一人骑行，这一数据并且还在以每年30%的速度增长。随着巨大电动自行车保有量而来的，是车辆起火爆炸呈现多发态势。
为了加速向电动化转型，传统车企宣布将逐步停售燃油车型。日产计划的是2025年后;本田计划的是2040年，而大众计划2033年在欧洲市场停售，中国市场稍晚一些。
2019-08-23 18:25:53 中国基金网 一、飞轮储能UPS电源车需求分析 （一）应用市场需求分析 随着我国国力不断增强、国际地位的不断提高、广大人民对美好生活的需求日益增长。
过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。目前过渡期已过，之后的燃料电池补贴政策尚未发布。OFweek氢能汇总了2019年上半年国内的主要燃料电池和加氢站的补贴政策。
一家中国车企在德国举行的车展上向观众展示最新款电动汽车。中欧企业在新能源汽车及其上下游产业链展开密切合作，有利于促进交通领域的绿色和可持续发展，成为推动全球交通碳中和进程中的重要力量。
记者了解到，目前，在国内，主流的车电分离模式是电池资产归资产公司所持有，用户找资产公司租用电池。这样，用户一方面避免了电池的贬值，还能每一次都是获得保养良好的电池。
由汽车电气化、电子化带来的智慧出行场景，是新能源汽车讲得最好的一个故事。这当然也是软件巨头们最喜欢的故事。只要你能够将软件生态搬迁到出行场景上，你就能够收割出行场景的消费者注意力，带来丰厚利润。
但在电池价格波动背景下，比亚迪和广汽市场规模明显高于造车新势力，很大一部分原因是拥有自研自产电池的内部体系，动力电池供应直接影响新能源汽车企业的发展前景。
在日前举行的中国电动汽车百人会论坛(2020)的分论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长王贺武分享的数据显示，2020年年底，氢能燃料电池汽车争取实现接近万辆的规模;2025年实现5万至10万辆的规模;2030
2020-09-24 10:52:11 半岛晨报一辆新能源汽车在充电时突然发生爆燃起火，且火势蔓延迅速，几分钟的时间大火便将车辆吞噬，更加危险的是，旁边停放的车辆即将被引燃……幸亏消防人员及时赶到
2022年，中国新能源汽车销量688.7万辆，连续8年位居全球第一，下游需求旺盛带动动力电池快速增长：2022年国内动力电池装机量达294.6GWh，同比增长90.7%。
特别是在近几年，国内主流的本土新能源汽车品牌在智能车灯、悬浮式中控台、车载互联等方面设计得非常不错，客观地看比很多外国品牌汽车还要时髦、新潮。特别是绿色环保的理念符合我们年轻人的口味。”
随后，腾讯新闻《潜望》从华为内部人士确认，即将发布的产品为华为DC直流快速充电模块。4月20日，目标成为汽车一级供应商(Tier1)的华为又有了新动作。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，落实生态文明建设和绿色循环低碳发展要求，构建报废汽车回收体系，提高汽车产品的综合竞争力和资源环境效益，
打开数字化物流平台，上千辆货车的实时行车轨迹一目了然；全自动分拣线上，一件件快递飞速闪过，系统自动抓取面单信息；包裹“乘坐”无人配送小车，根据系统提示的门牌号，自动来到你家门前……智慧物流时代，科技为生活开启了无限可能
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