目前，市面上绝大多数氢气是灰氢，约占当今全球氢气产量的95%。蓝氢，可以由煤或天然气等化石燃料制得，在蓝氢的制备过程中可以将二氧化碳副产品捕获、利用和封存(CCUS)，从而实现碳中和。
近年来，氢能作为推动全球能源转型的一种可行性技术路线，正逐渐成为世界能源领域的发展重点，从欧美、韩国、日本、中国政府到国际能源署等重要国际组织，都对氢能经济给予了高度关注。
2020-08-24 09:06:33 中国经济网8月18日，中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会在京召开。
我国新一代运载火箭的发动机主要采用液氢、液氧和煤油作为燃料。近日，我国自主研制的首套产量达到吨级的氢液化系统调试成功，并实现了连续稳定生产。这意味着今后我国的运载火箭将可以使用国产液氢作为燃料。
高工氢电了解到，派瑞华氢成立于2013年，是依托中船重工集团有限公司第七一八研究所而成立(公司控股股东是派瑞科技有限公司，中国船舶重工集团有限公司和中国船舶重工集团公司第七一八研究所邯郸物业中心各占派瑞科技有限公司
2019-09-20 08:48:31 中国证券报 作者： 吴科任 9月19日，嘉化氢能港城加氢站开工奠基仪式在张家港市高新区国泰北路港城加氢站站址举行。
——周少雄 江苏省产业技术研究院集萃先进能源材料与应用技术研究所所长聚焦新材料③装上2个小巧的氢气罐，电动自行车就可以行驶120公里;氢气用完也无须担心，街头巷尾的便利店就能购买更换;氢气罐即使破损也没有危险
今年以来，以中国石化、中国石油、国家电投、国家能源集团、东方电气、中国能建、中国船舶、华能集团、华电集团、东风汽车、中车集团、一汽集团为代表的央企氢能布局表现突出，典型事件如下：1、中国石化：在氢能供给端
据调研，以下六大问题是我国氢能未来发展需特别关注以及着力解决的。一是对氢能的应用不能局限于“一窝蜂”式造车。我国氢能发展的注意力大多集中在交通领域，很多车企都在积极布局氢燃料电池汽车。
业内认为，这是丰田为了抢占中国氢燃料电池汽车的风口而进行的提前布局。然而，面对高昂的成本和稀少的加氢站，丰田在中国生产的氢燃料电池汽车，又能形成多大规模的市场呢?
工业和信息化部 国家发展改革委关于印发《新材料中试平台建设指南（2024—2027年）》的通知工信部联原〔2024〕181号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、发展改革主管部门
测试成功后，该项目还将在英国东北部和西北部天然气网络中进行更大范围和规模的测试。事实上，我国吉林省白城市、四川省成都市等地氢能产业发展规划中也都提到了天然气掺氢。
2020-05-18 08:12:21 中国新能源网在洛桑的日内瓦湖岸边，新的国际奥委会(IOC)氢动力汽车实际上是静音的，但它们的加氢站，在国际奥委会总部制造了一些嗡嗡声。
近期，欧盟草案关于“规定绿氢必须和生产绿氢所需的绿色电力在同一小时内生产出来”的条款成功出圈，国内媒体纷纷指出相关条款或过于严苛。对于氢的颜色，欧洲人的执念很深!
11月10日，据中国石化新闻办消息，近日由中国石化所属青岛炼化承建的山东省最大氢燃料电池供氢项目——青岛市氢能资源基地项目建成。该项目氢气年产能力为2250吨，预计今年12月底投产。
去年，张家口投运74辆氢燃料电池公交车，投运车辆数量位列全国首位，今年计划增加100辆。这是张家口致力于打造国内领先氢能城市的一个缩影。
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