其中6家是动力电池产业链，3家是汽车配件企业，2家属于电连接组件企业，还有两家企业的业务分别为质量检测和新能源汽车充电模块。
十年前，工信部等多部委在2009年1月启动新能源汽车“十城千辆”工程，迈出中国新能源汽车发展的重要一步。在2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。
但到了新能源汽车时代，巨头们猛然发现，电动车根本不需要发动机和变速箱，更要命的是，新的刷子，不管硬件还是软件，好像都不在自己手里。手里没两把刷子，心容易慌。
作为中国最大的汽车集团，上汽集团是传统汽车制造的强者，但在新能源汽车行业，却一直是个追赶者，如今联手互联网巨头和地方政府，将新能源汽车提上“一号工程”，显然承载了这位强者改革突围的重任。
图1 欧洲1-4月部分国家的新能源汽车销售备注：法国的数据来自CCFA、挪威、荷兰和西班牙的数据来自EU-EVS，意大利的数据来自《欧洲汽车新闻》的估算;英国的SMMT和德国的KBA都没有更新，Marklines
2023年全国两会上，有关新能源的话题，仍然是大家瞩目的焦点，两会代表、委员围绕如何推动新能源产业发展，提出众多提案。小编整理了相关建言，以飨读者。
与此同时，随着新能源汽车产业蓬勃发展，智能化、网联化等技术在汽车领域加速融合应用，我国汽车芯片的技术先进性、产品覆盖度和应用成熟度不断提升，也为开展汽车芯片标准化工作奠定了良好基础。
国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
一条智能化生产线同时混合装配三款车型，眼前的装配环节完成一辆汽车的操作后，生产线马上根据MES系统设置，调整设备和工艺参数，无缝衔接装配另一款车……随着传送带缓缓移动，每间隔180秒就有一辆新车驶下生产线
全球氢能开发已进入商用阶段●交通领域是全球氢能技术应用的“领头羊”●今年我国首次将氢能源发展写入《政府工作报告》●我国已基本掌握氢气制备、储运、加注等环节的部分关键技术全球多数发达国家，都将氢能看作战略性能源
全球氢能开发已进入商用阶段●交通领域是全球氢能技术应用的“领头羊”●今年我国首次将氢能源发展写入《政府工作报告》●我国已基本掌握氢气制备、储运、加注等环节的部分关键技术全球多数发达国家，都将氢能看作战略性能源
但这却与公司赖以起家的产品路线，形成了一定程度的背离——天力锂业素来以“主打小型动力锂电池领域，兼顾新能源汽车动力电池市场”为公司发展战略。俗话说，术业有专攻。
近二十年的全球锂电产业的变迁史，就是一部中国锂电逆袭史。中国企业攻占了几乎由日韩企业据守的每一个关键阵地，但有一个久攻不下：铝塑膜。虽然听起来陌生，其实铝塑膜离我们很近。
在已推出促进汽车消费举措的城市中，向新能源汽车倾斜的措施较多，这对新能源汽车来说或许是一次发展机会。超七成受访者有购车需求一线城市实施汽车限购也是无奈之举。
日报消息(记者荣瑶)近日,2020年第五届海南新能源汽车及电动车展览会暨新能源汽车下乡在海南国际会展中心隆重开幕。
2020-11-13 08:47:55 能源舆情想象一下，有这样一种电动汽车，轻便、高速、单次充电能行驶数百英里。它无需备用电池，大大减轻了负重。因为电池与车身已经融为一体。
与之鲜明对比的是，宝马集团前7月新能源方面在华交付量同比增长超过40%。包括丰田、大众等合资车企，也在加大在中国新能源汽车市场的力度。迹象显示，在新能源市场，合资车企正在加快与自主车企“抢食”。
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