目前车载储运主流技术是国外从燃料电池轿车发展中优选出来的高压气氢，也就是70兆帕四型高压储氢瓶。但中国尚无这方面的成熟产品和相关标准法规。
因此，要找到一个经济、高效、可行的储运模式，是氢能当前发展的关键。6月26日，我国首部《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》(以下简称《白皮书》)正式发布。
一直以来，将电能转化为氢能或者其它化学能被认为是一种大规模、高效率的储能方案，氢能可以直接作为能源驱动氢燃料电池汽车或者燃烧释能，也可根据需要生产成甲醇、乙醇、氨或天然气，实现更高的储运效率和利用价值，
据《中国工程科学》调查的数据显示，截至2019年3月份，全国已投产的加氢站数量仅为25座，集中分布在长三角、珠三角等区域，例如佛山、云浮、中山3市就有7座加氢站；盐城、常熟、南通、张家港加氢站数量也达到了
双碳目标下，氢能作为清洁能源的未来，已被除西藏外的30省份写入了“十四五”发展规划中。此外，北京、河北、四川等省份还纷纷出台了氢能产业发展实施方案，一场关于氢能产业的“万亿争夺战”悄然打响。
过去几年间，中国上下掀起了一股氢能热，数十个地方政府出台了支持氢能产业发展的规划。面对“十四五”，下一个五年氢能产业会迎来怎样的发展态势?制约氢能产业发展的因素又有哪些?
10月15日，在2020氢能产业发展创新峰会上，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中指出“灰氢不可取、蓝氢方可用、废氢可回收、绿氢是方向”。
北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)发展氢能产业是我国实现“碳排放达峰后稳中有降”目标，加快绿色低碳发展，全面提高资源利用效率的重要举措。
从克拉玛依市世界魔鬼城景区到中越边境智慧口岸，从鄂尔多斯煤矿基地到国家公路运输枢纽柳东物流中心……柳产无人驾驶汽车正加速驶向全国各地的景区、工业园、物流基地等，积极拥抱“未来市场”。
还可适应中、大规模储能；用途全能，可发电、供热、用作交通燃料；水氢机综合了甲醇发电和燃料电池两者各自的优点，其基本工作原理与纯氢燃料电池类似，只不过甲醇重整器替代了储氢罐。
2019-10-29 09:10:06 广州日报氢燃料电池无人机、氢燃料电池厢式物流车……10月26日-28日，2019联合国开发计划署氢能产业大会在南海区樵山文化中心召开。
面对国外在氢能领域“走在前面”的发展态势，我国也高度重视氢能产业。早在《“十三五”国家科技创新规划》中，已经提出要发展氢能技术。近年来，全国各地都在陆续推出氢能产业的发展规划。
关乎能源安全的储能介质通过使用太阳能、风能等可再生能源发电制造的氢气被称为绿氢,不仅燃烧产物绝对清洁,其生产过程也完全没有碳排放,氢能被视为“21世纪终极能源”。
，对加氢能力不低于200公斤的加氢站奖励400万元，并印发《能源发展战略行动计划(2014—2020年)》，将氢能与燃料电池列入“20个重点创新方向之一”;2015年，《中国制造2025》将氢燃料电池汽车作为新能源汽车主要发展方向
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