3零部件企业也加入“混战”“认识中国市场首先要重视其规模，”全球燃料电池领军企业——加拿大巴拉德动力系统公司董事长兼首席执行官麦楷文曾如是说。中国对于燃料电池产业的重视也吸引了巴拉德的极大兴趣。
为了在动力电池市场占据一席之地，全球动力电池厂商们早已开启了谋篇布局。从动力电池产业发展历程来看，中日韩已基本垄断了全球供应市场。
固态电池分为多种技术路线，日本、韩国企业和研究机构主要走硫化物路线，欧洲偏重聚合物固态电池，中国主要聚焦氧化物路线，美国则以创业公司为主，同时推进多条路线。
4月26日下午，柳州市中小企业服务中心联合柳州市市场监督管理局在洛维祥兴科技孵化园举办2020年柳州市食品企业质量管理提升培训，鱼峰区近30家食品企业到场参加培训，同步直播吸引了全区食品企业800多人次参与
应智云图邀请，国际中国环境基金会会长、中国绿发会国际环境基金首席科学家何平博士，亨斯迈中国政府事务总监、中国石化联合会外资委副秘书长程红女士和智云图创始人、CEO姜晓峰先生，联袂为以化工、IT和其他行业的跨国公司高管为主的线上听众献上了精彩的演讲与讨论
2020-07-29 10:54:54 腾讯汽车北京时间7月29日消息，据国外媒体报道，宝马在未来将与德国回收专业公司Duesenfeld合作，对多达96%的电动汽车电池回收再利用。
中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会预测，未来5年，全国动力电池平均每年退役约20G-30GWh。预计到2026年，累计退役量将超过142.2GWh。
远景在国内风电行业黄金期的巨头卡位赛中另辟蹊径发力低风速领域成为风电新贵，继而以可再生能源资产管理软件进入能源与物联网的中间地带，并战略投资储能、电动汽车、充电网络、智能电网大数据等领域的科技公司。
“淘汰的电动汽车动力电池应该给谁?如何处置?”“为什么动力电池生产企业就不管这些电池的回收利用呢?”现实中存在的诸多疑难点，一直困扰着电动汽车动力电池的梯次利用。
此外，宝马、Rimac、蔚来、江淮等车企均在大力布局46系大圆柱，保时捷、沃尔沃、Stellantis、江淮等国内外车企也相继释放出计划应用大圆柱电池的信号。
中国电池工业协会专职副理事长王敬忠向《中国汽车报》记者表示。“高端不够用，低端不能用”“高端不够用，低端不能用”是国内动力电池行业的现实写照。“看两组数据，就可以清晰了解动力电池行业现状。”
近日，为做好重点人大建议和政协提案办理，深入推进退役动力电池回收利用工作开展，工业和信息化部节能与综合利用司司长黄利斌带队赴中国铁塔公司开展专题调研。
2021年7月中旬，某造车新势力TOP5企业董事长为拿到动力电池，在宁德时代(525.050, 30.05, 6.07%)蹲守一周。头部企业拿货尚且如此困难，动力电池短缺程度可见一斑。
2020-09-11 08:19:11 新华网 作者： 张超 中国石化北京石油分公司、北汽福田汽车有限公司、轻程(上海)物联网科技有限公司三方8日在中国国际服务贸易交易会氢燃料电池汽车专场论坛上签署战略合作意向书
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